Na španělských silnicích se již běžně vyskytují, ale nyní se radary s průměrnou rychlostí stávají realitou také na portugalských silnicích a dálnicích.
Pokud si vzpomínáte, zhruba před rokem (2020) oznámil Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (ANSR) pořízení 10 radarů tohoto typu, zařízení, které se bude střídat na 20 možných místech.
Kamery průměrné rychlosti na portugalských silnicích však budou označeny svým vlastním značením, v tomto případě Anodopravní značka H42 . Na rozdíl od „tradičních“ radarů, které měří okamžitou rychlost, tento systém nevysílá žádné rádiové nebo laserové signály, a proto není detekovatelný „radarovými detektory“.
Více chronometru než radaru
Přestože jim říkáme radary, tyto systémy fungují spíše jako stopky s kamerami, nepřímo měří průměrnou rychlost.Na úsecích s kamerami pro průměrnou rychlost je jedna nebo více kamer, které na začátku určitého úseku vyfotí SPZ vozidla a zaznamenají přesný čas průjezdu vozidla. Na konci úseku je více kamer, které opět identifikují registrační značku a zaznamenávají čas odjezdu daného úseku.
Poté počítač zpracuje data a vypočítá, zda řidič urazil vzdálenost mezi dvěma kamerami za kratší dobu, než je minimum stanovené pro dodržení rychlostního limitu v daném úseku. Pokud tomu tak je, má se za to, že řidič jel nepřiměřenou rychlostí.
Pro lepší představu, jak tento systém funguje, si necháme příklad: na sledovaném úseku dlouhém 4 km a maximální povolenou rychlostí 90 km/h je přesný minimální čas na ujetí této vzdálenosti 160s (2min40s) , tedy ekvivalent přesné průměrné rychlosti 90 km/h naměřené mezi dvěma kontrolními body.
Pokud však vozidlo urazí tuto vzdálenost mezi prvním a druhým kontrolním bodem za čas kratší než 160 s, znamená to, že průměrná rychlost průjezdu bude vyšší než 90 km/h, nad maximální rychlost stanovenou pro daný úsek (90 km /h), čímž dochází k překročení rychlosti.
Je třeba poznamenat, že kamery s průměrnou rychlostí nemají „mezi chyby“, protože se měří čas strávený mezi dvěma body (vypočítává se průměrná rychlost), a proto je jakékoli překročení penalizováno.
Nesnažte se je „oklamat“.
S přihlédnutím ke způsobu fungování středorychlostních radarů je zpravidla značně obtížné je obejít.
Objevte své další auto
Obvykle jsou instalovány v úsecích, kde nejsou žádné křižovatky nebo východy, což nutí všechny vodiče procházet přes dva kontrolní body.
Na druhou stranu „trik“ zastavit auto, aby si udělal čas, je především kontraproduktivní: pokud překračují rychlost – což by neměli – aby „ušetřili čas“, přišli by o tento zisk, jen aby nebyli zachycený radarem. Za druhé, tyto radary budou přítomny v úsecích, kde je zakázáno nebo velmi obtížně zastavit.