Naftové motory neměly poslední dva roky lehký život. Letošní rok byl obzvláště náročný, nad budoucností se vznášelo mnoho „temných mraků“.
Nejistoty o jeho budoucnosti se promítají do prodejních tabulek, kde v celé Evropě klesl prodej naftových motorů. V tomto stavu jsme poznali nový SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Proč Diesel?
Vzhledem k poklesu tržeb a nejistotám ohledně jeho budoucnosti je to rozhodně „ta“ otázka. Antonio Valdivieso, ředitel produktové komunikace společnosti SEAT, krátce odpověděl.
Proč Diesel? Je to stále aktuální.
Přestože prodeje klesají, stále představují značný podíl prodeje SEAT Ibiza v Evropě. V Portugalsku bylo v roce 2016 37 % všech prodaných na Ibize diesel. A ve zbytku Evropy najdeme kvóty v rozmezí od 17 % v Irsku po 43 % v Itálii – to druhé znamená dokonce 1% zvýšení kvóty mezi roky 2015 a 2016.
Takový působivý objem prodeje nelze jednoduše ignorovat. Vznětové motory navíc stále hrají roli při plnění cílů EU v oblasti emisí CO2 – hybridy a elektrika se prostě neprodávají v dostatečném množství, aby nahradily absenci dieselových motorů.
A když už jsme u prodeje...
Dobrá zpráva pro SEAT v roce 2017, protože prožívá fantastický rok. Tržby rostou, stejně jako zisky – o 12,3 % mezi lednem a zářím ve srovnání s rokem 2016, což představuje 154 milionů eur. Jen v posledním měsíci listopadu vzrostly prodeje oproti roku 2016 o 18,7 % a v meziročním srovnání o 14,7 %. V absolutním vyjádření SEAT prodal 435 500 vozů.SEAT Ibiza je jedním z kandidátů na World Car Awards 2018
Na kole
1.6 TDI, kterým je Ibiza vybavena, je starý známý. Zvuk není nejpodmanivější, ale zdaleka ne otravný — Ibiza se ukázala jako dobře postavená a odhlučněná. Měli jsme možnost vyzkoušet silnější verzi FR s výkonem 115 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. Teprve od 1500 ot./min se motor skutečně „probudí“, přesně když se objeví maximální točivý moment 250 Nm, který se udržuje až do 2600 ot./min.
Komfortní zónou motoru jsou samozřejmě střední otáčky. Výkony jsou přijatelné — 10 sekund z 0 na 100 km/h — ale kde se 1.6 TDI opravdu cítil „jako doma“, byla dálnice. Nepochybně doporučená varianta pro ty, kteří cestují mnoho kilometrů.
Ibiza nepřestává udivovat svou vyspělostí – stabilní a robustní. Trasa nás zavedla na některé horské silnice a Ibiza se nezalekla. Podvozek je opravdu velmi dobrý: přesný a efektivní, aniž by obětoval pohodlí.
Dvě úrovně výkonu
SEAT Ibiza 1.6 TDI bude v Portugalsku k dispozici se dvěma úrovněmi výkonu, 95 a 115 k, a třemi možnými převodovkami. 95 koní může být spojeno s pětistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou DSG (dvouspojka). 115 k se dodává výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou.
Pro splnění všech norem (Euro6) je 1.6 TDI již vybaven katalyzátorem selektivní redukce (SCR), takže obsahuje nádrž na AdBlue, umístěnou na pravé straně vozidla, s čerpacím místem poblíž palivové pistole. V tuto chvíli je motor certifikován pro cyklus NEDC, ale značka garantuje, že bude certifikován pro nejpřísnější testovací cykly WLTP a RDE, které budou muset od 1. září 2018 všichni dodržovat.
Ceny pro Portugalsko
SEAT Ibiza 1.6 TDI je již v Portugalsku k dispozici ve verzi 95 k s manuální převodovkou. Sedmistupňová převodovka DSG stejně jako verze o výkonu 115 k dorazí později, koncem ledna nebo začátkem února 2018.
| Verze | Speed Box | Výkon (hp) | Emise CO2 (g/km) | Cena |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENCE | 5 rychlostní manuál | 95 | 99 | 20 373 € |
| 1.6TDI CR STYLE | 5 rychlostní manuál | 95 | 99 | 22 073 € |
| 1.6TDI CR STYLE | DSG 7 rychlostí | 95 | 99 | 23 473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 rychlostní manuál | 95 | 99 | 23 573 EUR |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 rychlostí | 95 | 99 | 24 973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 rychlostní manuál. | 115 | 102 | 24 194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 rychlostí | 95 | 99 | 25 068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6 rychlostní manuál. | 115 | 102 | 24 194 € |