THE Zelená NCAP Euro NCAP je pro výkon automobilů z hlediska emisí tím, čím je pro výkon automobilů v bezpečnosti.
V jejich testech, jak v laboratoři, tak na silnici, a za náročnějších podmínek, než jsou regulační protokoly WLTP a RDE (Real Driving Emissions), jsou vozidla hodnocena ve třech oblastech: index čištění vzduchu, index energetické účinnosti a jako novinka pro rok 2020 index emisí skleníkových plynů.
Elektromobily jsou přirozeně ve výhodě, protože nemají vůbec žádné emise. Abychom vám pomohli, hodnocení prozatím předpokládá pouze analýzu „tank-to-wheel“ (usazování na kolo), tedy emise při používání. Green NCAP chce v budoucnu provádět komplexnější hodnocení „od studny po kolo“, které již zahrnuje například emise vznikající při výrobě vozidla nebo původ elektřiny, vozidla potřebují.
24 testovaných modelů
V tomto kole testů bylo hodnoceno kolem 24 modelů, včetně 100% elektrických, hybridních (ne plug-in), benzinových, dieselových a dokonce i CNG. V následující tabulce si můžete podrobně prohlédnout hodnocení každého z modelů, stačí kliknout na odkaz:
| Modelka | hvězdy |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dva |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuál) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybridní) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuál) | dva |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuál) | dva |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuál) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuál) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuál) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuál) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuál) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuál) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuál) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuál) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Stejně jako v Euro NCAP, Green NCAP přiděluje hvězdičky (od 0 do 5), které kombinují skóre ze tří oblastí hodnocení. Upozorňujeme, že některé modely již nemusí být na trhu, jako například Peugeot 2008, který patří k předchozí generaci. Green NCAP testuje pouze vozy, které již byly „zajeté“, na tachometru zaznamenaly již několik tisíc kilometrů, a jsou tak reprezentativnější vůči autům na silnici. Vozidla použitá v testech pocházejí z autopůjčoven.
Jak se dalo předpokládat, elektrická vozidla, v tomto případě Hyundai Kauai Electric a Renault Zoe, jsou jediná, která dosáhla pěti hvězdiček, přičemž zájem je odkloněn na rozdíly mezi modely se spalovacími motory, paliva, která je pohánějí, a zda nebo ne mají na pomoc elektromotor, stejně jako u Hondy CR-V i-MMD a Toyoty C-HR.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Hybrid Toyoty je na prvním místě v žebříčku modelů se spalovacím motorem, hybrid od Hondy si tak dobře nevede kvůli chybějícímu filtru pevných částic u testovaného agregátu. Honda však uvedla, že tato mezera bude uzavřena zavedením tohoto zařízení do vozů CR-V, které se budou vyrábět v tomto roce.
Zjistilo se také, že je snazší dosáhnout dobrého hodnocení u menších modelů — Peugeot 208, Renault Clio a Volkswagen Polo — všechny se třemi hvězdičkami, včetně SEATu Ibiza, zde ve verzi TGI, tedy Compressed Natural Gas ( CNG ). Naproti tomu největší modely v této skupině — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life a Volkswagen Transporter — si nevedou lépe než hvězdu a půl, protože index energetické účinnosti je výrazně ovlivněn vyšší hmotností a horší index aerodynamického odporu.
Různá testovaná SUV jsou v průměru o dvě hvězdičky, což je v průměru nižší výsledek než u vozů, ze kterých jsou odvozeny. V zástupcích D-segmentu dostávají známé limuzíny (a dodávky) — BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Volkswagen Passat — mezi třemi a třemi a půl hvězdičkami (Mercedes) díky vznětovým motorům. kterými jsou již vybaveny.vyhovující nejnovější normě Euro6D-TEMP.
Jedná se o hodnocení na úrovni a dokonce lepší, než dosahují menší vozy, což ukazuje, že démonizace, na kterou Diesely cílí, může být přílišná, když mluvíme o této nejnovější generaci mechaniky.
Zvláštní uznání si zaslouží Mercedes-Benz C 220 d, který dosáhl zvláště vysokého hodnocení v oblasti čistoty vzduchu, což svědčí o velmi dobré účinnosti jeho systémů úpravy výfukových plynů. Na druhou stranu se právě poučily dvě hvězdy Audi A4 Avant g-tron, jejichž konečné hodnocení bylo zhoršeno kvůli nízkému skóre v indexu emisí skleníkových plynů, zejména těch souvisejících s metanem, což se nestalo. například SEAT Ibiza, druhý testovaný model využívající jako palivo CNG.
Nebyly testovány žádné plug-in hybridy?
Plug-in hybridy byly uprostřed obrovské kontroverze po zveřejnění studie Transport & Environment, která je obviňuje z toho, že znečišťují mnohem více, než uvádějí oficiální údaje, dokonce více než čistě spalovací modely. Green NCAP zatím nikdy netestoval žádné plug-in hybridy, protože podle jejich slov je to „příliš složité“.
Zkušební postupy podle nich ještě nejsou dokončeny, protože, jak říkají: „pro dosažení srovnatelných a reprezentativních výsledků je třeba znát stav nabití baterie a zaznamenávat případy, kdy je baterie nabíjena (během zkoušek). “.
Navzdory složitosti tohoto úkolu Green NCAP říká, že další kolo testů, jejichž výsledky budou zveřejněny během příštího února, bude zahrnovat plug-in hybridní vozidla – dosáhnou stejných závěrů jako studie Transport & Environment?
