Nové Mercedes-Benz EQS je německou značkou popisován jako první luxusní 100% elektromobil a byl také prvním, který byl od základu navržen tak, aby byl elektrický.
Platforma Mercedes-Benz věnovaná tramvajím s názvem EVA (Electric Vehicle Architecture) debutuje, má pro značku nevídané proporce a kromě výrazné autonomie slibuje dostatek prostoru a vysoký komfort: až 785 km.
Doprovázejte Dioga Teixeiru při objevování tohoto bezprecedentního modelu — tramvají třídy S —, který vám umožní hádat, jaká bude budoucnost vozů Mercedes-Benz nejvyšší řady.
EQS, první luxusní elektrický
Nový Mercedes-Benz EQS zahájí svou komerční kariéru v Portugalsku – prodej začne v říjnu – a bude dostupný ve dvou verzích, EQS 450+ a EQS 580 4MATIC+. Právě s modelem 450+ strávil Diogo více času za volantem, přičemž ceny začínají na nyní potvrzených 129 900 eurech. EQS 580 4MATIC+ začíná na 149 300 eurech.
THE NEK 450+ je vybavena pouze jedním motorem uloženým na zadní nápravě o výkonu 245 kW, tedy stejně jako 333 koní. Je to pohon zadních kol a je to také EQS, který jde nejdále, s baterií o kapacitě 107,8 kWh umožňuje až 780 km autonomie. I přes „obvinění“ prakticky 2,5 tuny na stupnici je schopen zrychlit na 100 km/h za 6,2 s a dosáhnout 210 km/h (omezeno).
Pokud to není předzvěst výkonu – pro to je tu EQS 580+ s 385 kW nebo 523 k, nebo nejnovější NEK 53 , první 100% elektrický od AMG, s 560 kW nebo 761 k — EQS 450+ to více než vynahrazuje svým interiérem, který je stejně kultivovaný jako sofistikovaný.
Nelze si nevšimnout volitelného MBUX Hyperscreenu, který se táhne napříč interiérem (šířka 141 cm), což je zajímavý kontrast k ostatním materiálům běžnějším v luxusních vozech, které najdeme v kabině.
Šířka 141 cm, 8jádrový procesor a 24 GB RAM. Toto jsou čísla Hyperscreen MBUX.
Další velkou výhodou platformy EVA je velká míra obyvatelnosti, dosažená především díky enormnímu rozvoru 3,21 m (můžete mezi nimi zaparkovat Smart fortwo), stejně jako rovná podlaha, která se obejde bez obvyklého a rušivého převodu. tunel.
Jako luxusní vozidlo, které dokáže vyjet najednou na dlouhé jízdy – což v dnešních tramvajích není vždy zárukou – vyniká také svým komfortem na palubě a především „odhlučněním odolným vůči kritice“, jak zjistil Diogo.
Zjistěte více podrobností o Mercedes-Benz EQS nejen sledováním videa, ale také čtením nebo přečtením dalšího článku: