U Audi není prostor pro stylové revoluce, tím méně v celosvětově úspěšném modelu, jako je tento Audi A3.
I tak je jasné, že se design vyvinul s ostřejšími hranami v konkávních bočních partiích (které zve k proměnlivé hře světel a stínů), zádi a kapotě (s vyčnívajícími žebry na kapotě) a interiérem, kde je modernost. nadechl se konzultačních a ovládacích digitálních obrazovek a kde je hlavním heslem konektivita (mimochodem velmi podobná té, která byla nedávno představena u Volkswagenu Golf VIII).
Čtvrtá kapitola historie Audi A3 si zachovává proporce svého předchůdce, je jen o 3 cm delší (4,34 m) a 3,5 cm širší, což zásadně prospívá šířce interiéru, tím spíše, že se nezměnila vzdálenost mezi osami. .
Výška 1,43 m je stejná jako u předchozího A3 Sportback, ale protože došlo ke snížení sedadel, je uvnitř o něco více výšky, navíc posiluje sportovní pozici za volantem. Zavazadlový prostor zůstal na 380 až 1200 litrech objemu, nově ale existuje možnost elektrické brány.
Vizuálně navenek zaujme nová šestiúhelníková voštinová mřížka, standardně lemovaná světlomety LED, s pokročilými přizpůsobenými funkcemi osvětlení (digitální matice v horní a vertikální verzi ve verzi S Line), pokaždé navíc vzadu. více vyplněno horizontální optikou.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Od roku 2017 Audi přestalo vyrábět třídveřovou variantu – trend, kterému se dnes nikdo nevyhýbá –, ale nová A3 bude mít i nadále rozsáhlou rodinu karoserií, až bude kompletní, což by se mělo stát v roce 2022 (včetně třídílné varianta).
Digitální obrazovky a konektivita vládnou
Uvnitř dominují digitální zdroje jak v přístrojovém vybavení (10,25" nebo volitelně 12,3" s rozšířenými funkcemi), tak na centrální obrazovce (10,1" směřující k řidiči) s pouze několika fyzickými ovládacími prvky, jako je ovládání klimatizace, ovládání trakce/stability a ovládání pro přístrojovou desku (na volantu), lemované dvěma velkými výdechy ventilace.
Nové Audi A3 obdrželo nejnovější modulární info-zábavní platformu (MIB3), která je 10krát výkonnější než předchozí model a kromě možnosti připojte vůz k infrastruktuře s výhodami v oblasti bezpečnosti a efektivnější jízdy.
Dalším příplatkem je head-up displej, který vytváří pocit promítání informací relevantních pro jízdu zhruba dva metry před vozem. Novinkou je také řadicí páka řazení po drátě a na pravé straně jako první u Audi otočný ovladač hlasitosti audioaparatury, který reaguje na krouživé pohyby prstů.
Motory jako nový Golf
V Evropě budou k dispozici tři motory: 1,5 TFSI o výkonu 150 koní a 2,0 TDi o výkonu 116 a 150 koní, ale krátce po uvedení na trh dorazí i tříválec 1,0 TFSI (110 koní) a druhá verze benzínu 1,5. ale s mild hybridní technologií a 48 V a malou lithium-iontovou baterií.
Tímto způsobem bude systém schopen při zpomalování nebo lehkém brzdění získat zpět až 12 kW a také generovat maximálně 9 kW (13 k) a 50 Nm při rozjezdech a obnově rychlosti v mezirežimech. Další výhodou tohoto motoru je, že umožňuje A3 točit se až 40 sekund s vypnutým motorem s výhodami ve spotřebě (ohlášená úspora až téměř půl litru na 100 km).
V příštích měsících k nim přibudou další varianty s pohonem předních kol se šestistupňovým manuálem nebo sedmistupňovým automatem s dvojitou spojkou (DSG): k dispozici bude A3 s pohonem všech čtyř kol a také hybridy s externím dobíjením s dva výkonové stupně a jeden na zemní plyn.
Podvozek téměř beze změny
Odpružení nové A3 se příliš nemění, s přední nápravou McPherson se spodními příčnými rameny a využívající torzní nápravu v zadních kolech ve verzích pod 150 koní a se sofistikovanější víceramennou nezávislou nápravou nad tímto výkonem.
Je možné se rozhodnout pro variabilní systém tlumení, který má o 10 mm nižší nastavení a umožňuje A3 celkově komfortnější nebo sportovnější chování, které lze v druhém případě vylepšit také sportovním naladěním odpružení, které ponechává vůz o 15 mm blíže k vozovce (což je vždy spojeno s verzemi vybavenými paketem S Line).
Řízení mění asistenci v závislosti na rychlosti vozu a volitelně i progresivní, které mění odezvu tak, že při sportovní jízdě se ramena musí při stejném úhlu natočení méně pohybovat. Brzdy na druhé straně inovují zavedením elektrického posilovače brzd, který má rychlejší odezvu a umožňuje nižší ztráty třením v destičkách.
Kdy dorazí?
Nové Audi A3 Sportback přijde na trh již příští měsíc v květnu se vstupní cenou kolem 30 000 eur.
