V době, kdy se zdá, že koncept SUV „kupé“ je definitivně nainstalovaný – souhlasíte nebo ne… – se Audi rozhodlo jít ve stopách svých hlavních rivalů a vyzkoušet tento výklenek, který je stále přitažlivější, ziskovější a synonymem postavení.
Bez jakýchkoli předchozích zkušeností se značka se čtyřmi kruhy rozhodla pro stejnou strategii jako konkurenti jako BMW nebo Mercedes-Benz, přičemž zbraně nezaměřovala na prémiové segmenty s vyšším objemem, ale spíše na exkluzivnější a náročnější úrovně s aspekty, jako je status, diferenciace, personalizace. . Na základě Audi Q7 jako výchozího bodu nabízí model, který sází více na styl než funkčnost: the Audi Q8.
Se stylem… a prostorem
Předpokládaný protivník modelů jako BMW X6 nebo Mercedes-Benz GLE Coupé, nové Audi Q8, stejně jako Q7, je založeno na platformě MLB Evo, je kratší (-66 mm), široké (+27 mm) a nižší (-38 mm) než původní model.
Prostor pro čtyři cestující je však příznivější, než by se na začátku očekávalo, a to i díky klesajícímu profilu střechy a také zavazadlový prostor, který se může pohybovat mezi 605 l a 1755 l (40:20 sklopná zadní sedadla: 40). .
Audi Q8, prezentované jako návrh, který dokáže spojit eleganci čtyřdveřového luxusního kupé s všestranností a terénními schopnostmi SUV, upoutá pozornost díky mnohem rafinovanějšímu a vzrušujícímu vzhledu exteriéru, který je vidět na jeho 4,98 m. dlouhý, 1,99 m široký a 1,70 m vysoký.
Výsledkem přepracované masky chladiče Singleframe a standardních LED světlometů (LED Matrix jako volitelná výbava), elegantně se svažující střechy, rozšířených podběhů kol — podobně jako u ikonického Audi Quattro —, bezrámových dveří, 19“ kol, blokovacích zadních světel, zadního difuzoru a spoiler, cíl, za nějž odpovídá sám dovozce, zahrnuje zpochybnění zákazníků od hlavních rivalů, dokonce více než jejich ukradení jeho bratrovi Q7. Takže... soupeři pozor!
Lux? Velmi. Technika? Dále!
S karoserií vyrobenou z ultraodolných lehkých materiálů, z nichž 23 % tvoří hliník, pak Audi Q8 k výrazné vnější estetice přidává luxusní interiér oděný do kvalitních materiálů.
Viditelné také na palubní desce, která je kromě linií velmi podobných těm z A8 jedním z příkladů snahy německé značky udělat z tohoto „kupé“ SUV „technologicky nejvyspělejší model ve svém segmentu“ . Jak se mimochodem podle stejných zdrojů již děje u jednatele A8.
Jedna úroveň vybavení
Německé SUV „kupé“, které nám bylo navrženo pouze s jednou úrovní výbavy, i když obzvlášť plnou, je standardně dodáváno s Navigací Plus MMI, která zahrnuje modul přenosu dat Audi connect se standardem LTE Advanced a hotspot Wi-Fi, navigační systém schopný rozpoznávání preferencí řidiče na základě předchozích jízd a navíc 39 systémů podpory řízení. Mezi nimi nový adaptivní tempomat s „Bottleneck Assist“, technologií, která vozu umožňuje „číst“, když se silnice zužuje v důsledku stavebních prací, snižování rychlosti, a tažné zařízení s asistentem manévrování, ovládané na dotykových obrazovkách.
Abychom toto tvrzení ospravedlnili, stejné tři digitální obrazovky na sedanu, počínaje 12,3” Audi Virtual Cockpit (standard) a konče dvěma barevnými dotykovými obrazovkami, které vyplňují velkou část rozsáhlé středové konzoly, která se rozprostírá mezi předními sedadly — 10.1“ nebo vyšší, ze kterého je možné ovládat infotainment a navigační systémy; a 8,6” ve spodní části, přes které se reguluje topení a klimatizace, komfortní funkce a zadávání textu. Oba mají funkci Touch Response, která skrývá pocit dotyku jednoduchého skla.
Chybí vám výška? Neobjevuje se!…
Audi Q8 těží také z osmistupňové automatické převodovky Tiptronic s měničem točivého momentu a stálým pohonem všech kol quattro, dále systém vektorování točivého momentu, progresivní řízení, systém Audi Drive Select se sedmi profily (včetně offroad režimu), Hill Descent Ovládání a odpružení s ovládáním tlumení, které se snaží udržet světlou výšku na 220 mm.
Po výměně za jednu ze dvou verzí adaptivního vzduchového odpružení s řízeným tlumením (volitelné) je však Q8 dokonce schopen regulovat výšku karoserie v rozsahu 90 mm — s možností volby režimu Dynamic • snížit sadu o 40 mm oproti průměrné úrovni, zatímco volba režimu Offroad znamená zvýšení převýšení o 50 mm.
Na přání také automaticky nasměrovaná zadní náprava, která do rychlosti 60 km/h natáčí zadní kola v opačném směru než přední, čímž usnadňuje manévrování. Nad touto rychlostí je nutí zaujmout stejný směr jako přední, což zajišťuje větší stabilitu a záběr do zatáček.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Youtube:
Jen jeden motor... zatím
Pokud jde o motory, Audi Q8 začíná v Portugalsku na trh s jediným motorem, the 50 TDI , synonymum pro 3.0 TDI s výkonem 286 koní a točivým momentem 600 Nm. Což spolu se zmíněnou osmistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic zaručuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 s a maximální rychlost 245 km/h při průměrné spotřebě paliva 6,6 l /100 km (NEDC 2, tedy přechodný cyklus, kdy je vozidlo homologováno podle parametrů WLTP se získanými hodnotami přepočtenými na NEDC) a emisemi CO2 172 g/km.
Mírný hybrid
V6 3.0 TDI, se kterým se Q8 představilo u Audi SQ7, je mild-hybrid nebo semi-hybrid. To znamená, že má primární elektrický systém 48 V, lithium-iontovou baterii a startovací alternátor (elektromotor) s řemenem, který sice neumožňuje cirkulaci ve 100% elektrickém režimu, ale umožňuje cirkulaci s vypnutým motorem po dobu maximálně 40 s, navíc s uvedením do činnosti start&stop, až do 22 km/h. Opatření, která podle výrobce zaručují snížení spotřeby až o 0,7 l/100 km.
Ovšem dále, přesněji v březnu 2019, se očekává příchod těch méně výkonných 45 TDI 231 hp, po němž v červenci následovalo „přistání“ vrcholné řady SQ8 BiTDI o výkonu 435 koní.
Drahý? Záleží…
Konečně, co ceny, Audi Q8 50 TDI je nyní k dispozici s jedinou úrovní výbavy a rozsáhlým seznamem možností za základní cenu 110 tisíc eur . Jinými slovy, o 15 tisíc eur více než odpovídající Q7 (ale s mnohem menší standardní výbavou) a asi o 10 tisíc eur více než budoucí motor Q8 45 TDI.
Ať už je to drahé nebo ne, Audi Portugal věří, že prodá kolem 60 vozů ročně. Nejen proto, že požadovaná cena tohoto Q8 je v souladu s cenou jeho konkurentů, ale také proto, že samotná Q7 stojí v tuto chvíli mezi 70 a 100 jednotkami ročně.
Pokud připustíme, že toto Audi Q8 je vzrušující a ohromující než Q7, pak…
