Už se jich prodalo 30 milionů kusů Volkswagen Passat a když došlo na jeho obnovu, uprostřed životního cyklu modelu 7. generace, Volkswagen udělal více než jen drobné změny na přídi a zádi.
Abychom ale pochopili, co se při této obnově Passatu hlouběji změnilo, je nutné se nastěhovat dovnitř.
Hlavní změny uvnitř jsou technologické. Informační a zábavní systém byl aktualizován na nejnovější generaci (MIB3) a kvadrant je nyní 100% digitální. S MIB3, kromě toho, že Passat je nyní vždy online, je nyní možné například spárovat iPhone bezdrátově přes Apple CarPlay.
Pokud je váš smartphone vybaven technologií NFC, lze jej nyní použít jako klíč k otevření a nastartování vozu Volkswagen Passat. Můžeme také vidět nové porty USB-C, díky nimž je Passat odolný vůči budoucnosti, s detailem podsvícení.
Změny
Diskrétní je to, co můžeme říci o změnách provedených na exteriéru renovovaného Passatu. Ty se skládají z nových nárazníků, nově navržených kol (17" až 19") a nové barevné palety. Uvnitř najdeme nové nátěry a také nové barvy.
V interiéru jsou nové estetické detaily, jako je nový volant nebo zavedení iniciál „Passat“ na palubní desce, ale celkově se nejedná o žádné zásadní změny. Sedadla byla z hlediska ergonomie vyztužena pro větší pohodlí a jsou certifikována AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Pro ty, kteří mají rádi dobrý zvukový systém, je k dispozici volitelné Dynaudio s výkonem 700 W.
IQ.Drive
Asistenční a bezpečnostní systémy řízení byly seskupeny pod názvem IQ.Drive. Velké změny u Volkswagenu Passat jsou tady, stejně jako Mercedes-Benz s třídou C nebo Audi s A4, také Volkswagen představil téměř všechny změny v oblasti bezpečnosti a asistenčních systémů.
Mezi dostupnými systémy je nový Travel Assist, díky kterému je Passat prvním Volkswagenem schopným rozjet se z 0 na 210 km/h pomocí dostupných jízdních asistentů.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tento volant není jako ostatní
Volant, který je schopen rozpoznat, zda na něm řidič má či nemá ruce. Volkswagen tomu říká „kapacitní volant“ a tato technologie je kombinována s Travel Assist.
Passat je po svém absolutním debutu ve Volkswagenu Touareg druhým modelem wolfsburgské značky, který je vybaven IQ.Light , která obsahuje maticová LED světla. Jsou standardní na úrovni Elegance.
GTE. Více autonomie pro elektrifikovanou verzi
Je to verze, která v tomto obnovení převezme zásadní roli. S rostoucí poptávkou po plug-in hybridních řešeních a vzhledem k tomu, že hlavním zákazníkem Passatu jsou společnosti, verze GTE slibuje získat podíl v nabídce.
Možnost rolování, ve 100% elektrickém režimu, 56 km v sedanu a 55 km v dodávce (cyklus WLTP), GTE zaznamenala zvýšení své elektrické autonomie. Motor 1.4 TSI je stále přítomen, spolupracuje s elektromotorem, ale baterie byla posílena o 31 %, aby umožnila toto zvýšení autonomie, a nyní má 13 kWh.
Elektromotor ale nepomáhá jen ve městě nebo na krátké vzdálenosti. Nad 130 km/h pomáhá tepelnému motoru, aby mu dodal potřebný nárůst výkonu, aby ospravedlnil zkratku GTE.
Software hybridního systému byl upraven tak, aby usnadnil ukládání energie do baterií během delších cest a umožnil tak větší dostupnost 100% elektrického režimu do cíle – cestující z jednoho města do druhého si mohou zvolit jízdu bez emisí v centru města.
Volkswagen Passat GTE již splňuje normy Euro 6d, které budou vyžadovány až v roce 2020 u nových vozů.
Nový motor... Diesel!
Ano, je rok 2019 a Volkswagen Passat debutuje s dieselovým motorem. Motor 2.0 TDI Evo má čtyři válce, 150 k, a byl vybaven dvojitou nádrží Adblue a dvojitým katalyzátorem.
Vedle tohoto nového vznětového motoru má Passat také tři další motory 2.0 TDI o výkonu 120 k, 190 k a 240 k. Motory TSI a TDI Volkswagenu Passat splňují normu Euro 6d-TEMP a všechny jsou vybaveny filtrem pevných částic.
U benzinových motorů je vrcholem motor 1.5 TSI o výkonu 150 k se systémem deaktivace válců, který může pracovat pouze se dvěma ze čtyř dostupných válců.
Tři úrovně výbavy
Základní verze se nyní nazývá jednoduše „Passat“, následuje střední úroveň „Business“ a vrchol řady „Elegance“. Pro ty, kteří hledají sportovnější držení těla, pokud jde o styl, můžete zkombinovat sadu R-Line s úrovněmi Business a Elegance.K dispozici bude také verze omezená na 2000 kusů, Volkswagen Passat R-Line Edition, vybavený pouze těmi nejvýkonnějšími motory, ať už naftovými nebo benzinovými, a pro portugalský trh bude k dispozici pouze první. Tato verze přichází se systémem pohonu všech kol 4Motion a novým Travel Assist.
Jaký je náš verdikt?
V této prezentaci jsme testovali verzi Alltrack zaměřenou na ty, kteří hledají dodávku s „vyhrnutými kalhotami“ a nepodléhají nekontrolovanému trendu SUV.
Toto je stále verze s nejpřitažlivějším vzhledem v řadě, alespoň podle mého názoru. Verze Alltrack v modelu, který vyniká svou střídmostí ve stylu, nabízí alternativu ke status quo řady Passat.
Pokud jde o Passat GTE, také testovaný v tomto prvním kontaktu, dostat se na průměry kolem 3 l/100 km nebo 4 l/100 km není těžké , ale k tomu musí být baterie na 100 %. Jiná cesta není, vždyť pod kapotou je 1.4 TSI, která už je na trhu pár let a měla by se reformovat s příchodem další generace Passatu. Přesto, pokud jste schopni nabíjet plug-in hybrid a jezdit zodpovědně, je to návrh ke zvážení. A samozřejmě nelze při rozhodování zapomínat na daňové výhody.
Do Portugalska dorazí v září, ale ceny pro portugalský trh zatím nejsou k dispozici.
V segmentu D dominuje Passat Variant