THE SEAT Toledo to bylo znovu Auto roku v Portugalsku v roce 2000 (1M, druhá generace, uvedena na trh v roce 1998) poté, co tuto cenu vyhrál v roce 1992 (1L, první generace).
Španělská rodina, která se světu poprvé ukázala na autosalonu v Barceloně v roce 1991, byla druhým modelem, který toto ocenění získal hned dvakrát (prvním byl Volkswagen Passat).
Designed by Giorgetto Giugiaro, stejně jako první, druhá generace Toleda debutovala na pařížském autosalonu v roce 1998 a byla založena na platformě PQ34 koncernu Volkswagen, debutované na Audi A3 v roce 1996 a která sloužila jako základ mnoha další modely tehdejší skupiny: Audi TT, SEAT Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora a Volkswagen Golf.
Rodina se sportovním charakterem
S Octavií a Borou sdílel několik komponentů, i když se předpokládalo, že jde o nejsportovnější návrh ze všech tří, navzdory čtyřdveřovému formátu. V té době se hodně spekulovalo o možných odvozeninách z Toleda, zejména o verzi kupé. Ten, který na sebe ale nenechal dlouho čekat, byl pětidveřový hatchback, první Leon.
Uvnitř byla palubní deska odvozena z první generace A3 a kufr umožňoval 500 litrů nákladu (až 830 litrů se sklopenými zadními sedadly), což je údaj respektující rodinné povinnosti Toleda. Nicméně a kvůli „chybě“ nového umístění španělské značky byly povrchové úpravy a materiály kabiny představeny v dobrém plánu.
Pokud jde o motory, které tvořily řadu, vrcholem byl blok 1.9 TDI s 90 a 110 k a tři dostupné benzínové bloky: 1.6 s příčným průtokem 100 k, 1.8 20v 125 k (původ Audi) a 2.3 o výkonu 150 koní, druhý zmiňovaný první pětiválcový motor pohánějící SEAT, a aby toho nebylo málo, ještě vzácnější pětiválec do V (odvozený přímo z VR6).
Přestože druhá generace Toleda neprošla přestavbou, dostávala nové motory, které ji přizpůsobovaly stále přísnějším evropským emisním normám. V roce 2000 byla základní mechanika nahrazena motorem 1.6 16v o výkonu 105 k, který sliboval vyšší výkon a nižší spotřebu a v následujícím roce, v roce 2001, přišla ještě výkonnější verze 1.9 TDI s výkonem 150 k — a legendární tři písmena TDI v červené barvě.
180 hp pro nejvýkonnější z Toleda
2.3 V5 by ve své víceventilové variantě – celkem 20 ventilů – zaznamenal nárůst výkonu na 170 koní, ale nejvýkonnějším SEATem Toledo by se ukázal být původní čtyřválec Audi 1,8 l turbo s výkonem 180 koní. Zajímavé je, že měl také 20 ventilů, ale v tomto případě s pěti ventily na válec.1.9 TDI také získal novou verzi 130 k v roce 2003, kdy SEAT využil příležitosti a dal Toledu nová zrcátka s tepelnou regulací zděděná od nové Ibizy (třetí generace).
V době, kdy evropský trh začal věnovat stále větší pozornost větším sedanům a... osobním dopravcům, na úkor středních sedanů, skončilo Toledo obětí této nové evropské situace a „nevrátilo se“ do na trh, po čem španělský výrobce toužil, a nedosahuje čísel první generace.
Vznikl tak jeden z nejzvláštnějších Leonů vůbec
Možná z tohoto důvodu nebyla nikdy vyrobena jedna z verzí, která by Toledu dala více „koření“. Mluvili jsme samozřejmě o SEATu Toledo Cupra představeném na ženevském autosalonu 1999. Měl 18“ kola, snížené odpružení, vylepšený interiér a hlavně motor V6 (VR6 od koncernu Volkswagen) o objemu 2,8 litru, který je schopen vyvinout výkon 204 k, který se posílá na všechna čtyři kola.
Nikdy by nebyl uveden na trh, ale ukázalo se, že to byl motor vybraný pro „animaci“ (také vzácného) Leonu Cupra 4. Byl to jediný Leon v historii, který měl více než čtyři válce.
Prosadil se na mistrovstvích v cestovním ruchu
Druhá generace Toleda také zažila soutěžní kapitolu prostřednictvím Toledo Cupra Mk2 představeného v roce 2003 pro evropský šampionát cestovních vozů (ETCC). V roce 2005 bylo ETCC přejmenováno na World Touring Car Championship (WTCC) a Toledo Cupra Mk2 tam zůstalo.
V letech 2004 a 2005 SEAT Sport také soutěžil v British Touring Car Championship (BTCC) se dvěma Toledo Cupra Mk2 podobnými těm, které se používaly v ETCC, což je model, který bude mít nakonec dlouhou soutěžní životnost, protože v roce 2009 stále existovaly soukromé týmy v tomto testu britského cestovního ruchu.
SEAT Toledo byl nahrazen v roce 2004, kdy přišla třetí generace modelu, která přijala... jinou karoserii. Ze čtyřdveřového sedanu se stal zvláštní, vysoký 5dveřový hatchback se „vzduchy“ minivanu – odvozený od Altea – vytvořený Italem Walterem de Silvou, „otcem“ modelů jako Alfa Romeo. 156 nebo Audi R8 a která několik let vedla design koncernu Volkswagen.
Chcete se setkat s ostatními vítězi Auto roku v Portugalsku? Postupujte podle níže uvedeného odkazu: