Před Koncept Audi Grandsphere kupředu, měl vše pro to, aby to byl jeden z těch dnů, které jsou pro automobilové designéry často noční můrou.
Tématem bylo nástupnictví Audi A8 a Marc Lichte, ředitel designu Audi, měl představit své nápady vedení koncernu Volkswagen.
V těchto typech situací je kreativita designérů často zatemněna tlakem, že musí vytvořit něco, co je akceptováno. V reakci na předložené návrhy jsou běžné komentáře jako „příliš drahé“, „technicky neproveditelné“ nebo prostě „neodpovídá vkusu zákazníka“.
Oliver Hoffmann (vlevo), člen představenstva pro technický vývoj, a Marc Lichte (vpravo), ředitel designu Audi
Ale tentokrát šlo všechno mnohem lépe. Výkonný ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess byl věčný s Marcem Lichtem, když mu řekl: „Audi bylo vždy úspěšné, když byli designéři odvážní“, což mu poskytlo bezpečné chování, takže projekt měl kola, která šlapal, a otevřel nové cesty pro značku. kroužků.
Podobná reakce byla také ze strany Markuse Duesmanna, prezidenta Audi, který nebyl spokojen s tím, co viděl.
Předvídání A8 z roku 2024
Výsledkem je tento Audi Grandsphere Concept , která bude jednou z hvězd mnichovského autosalonu v roce 2021 a nabídne velmi specifickou vizi příští generace Audi A8, ale také hmatatelnou realizaci projektu Artemis.
Marc Lichte je velmi spokojen s rychlostí, s jakou se jeho týmu podařilo vyrobit vozidlo, které ze 75–80 % odpovídá konečnému sériovému modelu a které začíná vytvořením silného vizuálního dopadu díky své obrovské délce 5,35 m. rozvor 3,19 m
Budoucí vlajková loď Audi, od které se očekává, že v přechodu 2024/25 zahájí éru stylového jazyka Audi, porušuje mnoho konvencí. Za prvé, Grandsphere vizuálně klame diváka: při pohledu zezadu se zdá, že má relativně normální kapotu, ale když se posuneme dopředu, všimneme si, že z kapoty, která byla kdysi symbolem statusu, toho moc nezbylo. pro výkonné motory.
„Kapota je opravdu velmi malá… nejmenší, jakou jsem kdy na autě navrhl,“ ujišťuje Lichte. Totéž platí o elegantní siluetě tohoto konceptu, který vypadá spíše jako GT než klasický sedan, jehož doby jsou zřejmě pryč. Ale i zde je dojem klamný, protože pokud chceme katalogizovat Audi Grandsphere, musíme vzít v úvahu, že co do nabídky vnitřního prostoru připomíná spíše dodávku než sedan.
Triky, jako jsou obrovská boční okna, která se náhle zasunou dovnitř, navazují na střechu, a působivý zadní spoiler se nakonec promítnou do důležitých aerodynamických výhod, které pak mají pozitivní důsledky pro autonomii vozu, který také díky 120 kWh baterii musí být větší než 750 km.
Inženýři Audi pracují na technologii 800 V pro nabíjení (která se již používá v Audi e-tron GT a také v Porsche Taycan, ze kterého pochází), ale přes sousední Dunaj u řeky stále proteče hodně vody. konec roku 2024.
750 km autonomie, 721 hp…
Ani Audi Grandsphere nebude postrádat výkon, pocházející ze dvou elektromotorů o celkovém výkonu 721 koní a točivém momentu 930 Nm, které pomáhají vysvětlit maximální rychlost přesahující 200 km/h.
Jde o čistou suverenitu jízdní dynamiky, ale „starého světa“, protože „nový svět“ zaměří svou rétoriku spíše na technologie autonomního řízení.
Očekává se, že Grandsphere bude „robotickým autem“ úrovně 4 (v úrovních autonomního řízení je úroveň 5 pro čistě autonomní vozidla, která zcela nevyžadují řidiče), krátce po jeho představení jako finálního modelu, ve druhé polovině roku desetiletí. Je to ambiciózní plán, vezmeme-li v potaz, že Audi muselo na tieru 3 u současné A8 ustoupit spíše kvůli chybějícím předpisům nebo jejich vágnosti, než schopnostem samotného systému.
Od business třídy po první třídu
Prostor je nový luxus, realita, kterou Lichte dobře zná: „Transformujeme celkový komfort, přenášíme jej ze standardů Business Class do druhé řady sedadel First Class, a to i na levém předním sedadle, což představuje autentickou revoluci. “.
Pokud si to cestující přeje, lze opěradlo sklopit o 60° dozadu a testy na těchto sedadlech ukázaly, že je skutečně možné spát celou noc, jako na palubě letadla, na dálnici (od 750 km) z Mnichov do Hamburku. Něco, co je usnadněno tím, že volant a pedály jsou zatažené, díky čemuž je celá tato oblast bez překážek.
Ke skvělému pocitu z prostoru přispívá i úzká, zakřivená přístrojová deska, kterou zdobí nepřetržitý digitální displej po celé šířce. V tomto koncepčním voze jsou obrazovky navrženy v dřevěných aplikacích, ale není jisté, že se toto důmyslné řešení uskuteční: „Na jeho realizaci stále pracujeme,“ přiznává Lichte.
V první fázi bude Audi Grandsphere vybaveno konvenčnějšími obrazovkami, které bude možné využít nejen k předávání informací o rychlosti nebo zbývající autonomii, ale také pro zábavu s videohrami, filmy nebo televizními programy. Za účelem implementace tohoto informačního a zábavního systému Audi navazuje partnerství s high-tech giganty jako Apple, Google a streamovacími službami jako Netflix.
Takhle je připravena přehlídka odvahy v podobě auta.
Autoři: Joaquim Oliveira/Press-Inform