Velké automobilové značky konečně začínají reagovat na ofenzívu Tesly. Minulý měsíc přišla řada na Ford, který na autosalonu v Los Angeles představil svůj první 100% elektrický vyvinutý od nuly: Ford Mustang Mach-E - celý článek zde.
Odpověď, která přichází v době, kdy Tesla Model 3 — sám! — má hodnotu více než 60 % prodeje elektřiny v USA. Zbývá tedy 40% kvóta pro sdílení s ostatními modely. Kvóta, kde má Tesla opět další důležitý podíl na trhu s Modelem S a Modelem X.
Tesla nepopiratelně dominuje na trhu s elektrickými vozidly (EV), a to mnoho značek neoslovuje. I když v globálním měřítku představuje prodej tramvají stále méně než 2 % celosvětového trhu s automobily.
Ford Mustang Mach-E. Všechno dovnitř!
Ford nechce stále ztrácet půdu pod nohama. A zdá se, že Ford šel do Mustangu Mach-E naplno. Jak se říká v hazardních hrách: hráli jste všechny své žetony. Studoval jsi soutěž? Šek. Získali jste velké jméno? Šek. Vsadili jste na design? Šek. A tak dále.
Rodina pony car se právě rozrostla o… elektrické SUV
Věříme, že některé podobnosti s Tesla Model Y nejsou pouhá náhoda. Proto jsme se rozhodli dát technická data Fordu Mustang Mach-E do přímého srovnání s Teslou Model Y. V dalších řádcích se jim pojďme postavit!
Styl jde různými cestami
Mustang Mach-E a Model Y cílí na stejné publikum, ale pokud jde o styl, sledují odlišné cesty.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Na jedné straně tu máme Teslu Model Y, která sází na jednodušší design, s málo prvky, navazující na linii Tesly Model 3. Model, který navíc Tesla uvedla na trh s předpokladem masivnějšího přístupu k elektromobilům.
Na druhé straně máme Ford Mustang Mach-E, který využívá identitu jednoho z nejikoničtějších modelů v automobilovém průmyslu: Ford Mustang. Která vyhraje v tomto konkrétním? Nevíme. Na design obou modelů se názory různí.
Jsou tací, kteří obviňují Teslu Model Y z nesprávných proporcí. Jakási „foukaná“ verze Modelu 3 s malou identitou. Přes prsten máme design Mustang Mach-E, který mnozí obviňují z přílišného přivlastňování a zkreslování ikonického Fordu Mustang.
V tomto ohledu nemohly být cesty zřetelnější. Model Y má design, který sází na modernost, Mach-E sází vše na design uznávaný ve čtyřech končinách světa.
Který upřednostňuješ? Zanechte svůj názor v poli komentářů
Mustang Mach-E napodobuje Teslu Model Y
Zvenku jiné, uvnitř velmi podobné. Uvnitř je podobnost mezi těmito dvěma modely patrnější, protože v obou používají obrovské dotykové obrazovky ve středu konzoly, kde byla zřejmě fyzická tlačítka prohlášena za „veřejné nepřátele“.
U Tesla Model Y je 15″ obrazovka umístěna vodorovně a umožňuje vám ovládat každou funkci – dokonce i každou! — včetně klimatizace a přístrojové desky.
Ford se podíval dovnitř Tesly Model Y a řekl: "To chceme taky." A tak to bylo... nastoupili jsme do Fordu Mustang Mach-E a našli 15,5″ obrazovku, ale umístěnou svisle.
Ale na rozdíl od Tesly se Ford rozhodl ponechat 100% digitální kvadrant na přední části kola a stále existují nějaké fyzické ovládací prvky. Řešení, které si většina tradičních zákazníků jistě oblíbí.
elektrická válka
Zdá se, že heslem je rovnováha. Z mechanického hlediska oba modely používají velmi podobná řešení s bateriovými bloky podobné kapacity, což přirozeně vede k téměř stejné autonomii.
Rovnost, která je zachována z hlediska ceny, s přihlédnutím k hodnotám ohlášeným pro USA.
Ford Mustang Mach-E Select je nabízen za 43 900 USD (39 571 EUR) ve své základní verzi, zatímco Tesla požaduje za svůj Model Y 43 000 USD (38 760 EUR). Pokud jde o autonomii, oba nabízejí přesně stejnou hodnotu: 370 km.
Co se týče objemu nákladu, opět velmi těsná čísla: 1687 litrů u Fordu, 1868 litrů u Tesly (se sklopenými sedadly). To je hodně!
Pokud jde o akcelerace, nepřekvapivě hodnoty opět prakticky diktují technickou remízu. Mach-E inzeruje 5,5 sekundy z 0-96 km/h a Model Y 5,9 sekundy ve stejném cvičení pro přístupové verze.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Bicí | 75,5 kWh až 98,8 kWh | N/A |
| Napájení | 255 až 465 koní | N/A |
| Binární | 414 Nm až 830 Nm | N/A |
| Autonomie (odhad WLTP) | 450 km až 600 km | 480 km až 540 km |
| Trakce | Zadní / Plný | Zadní / Plný |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5s - 6,5s | 3,5s - 5,9s |
| Vel. Max. | N/A | 209 km/h až 241 km/h |
| Cena (USA) | 39 750 až 54 786 EUR | 43 467 až 55 239 EUR |
Ve verzích s větší autonomií se ceny liší o něco více. Ford požaduje 50 600 USD (45 610 EUR) a Tesla požaduje 48 000 USD (43 270 EUR). Oznámená autonomie odhadovaná oběma modely je stejná: 482 km podle cyklu EPA (americký ekvivalent cyklu WLTP, ale ještě náročnější).
Ve vyšších výkonových verzích se výhoda mírně usmívá na Ford. Značka modrého oválu navrhuje Ford Mustang Mach-E GT za 60 500 dolarů (54 786 eur), zatímco Tesla Model Y Perfomance stojí 61 000 dolarů (55 239 eur).
Pokud jde o zrychlení, nový technický tahák: oba modely inzerují kolem 3,5 sekundy z 0-100 km/h díky výkonu elektromotorů, který musí přesáhnout 450 koní.
Kde Tesla Model Y Perfomance získává převahu nad Mustangem Mach-E GT, je v dosahu. 450 km proti 402 km podle cyklu EPA.
Ford Mustang Mach-E ve výhodě?
S podobnými technickými listy bude jedním z hlavních nerozhodných výsledků z hlediska estetiky publikum.
Využijí futurističtější linie Modelu Y oživení a historickou hodnotu Mustangova estetického jazyka? Pouze čas ukáže.
Tesla zatím zůstává ve výhodě v segmentu trhu, kde se první angažované reakce od hlavních světových výrobců teprve začínají objevovat. Zanechte nám svůj názor v poli komentářů.