THE Renault Megane RS kdysi to byl král hot-hatchů – byl nejrychlejší (pohon předních kol) a nejvíce vzrušující na řízení... Pak přišla Honda Civic Type R, stroj s ďábelským „brněním“, který odrážel jeho větší rychlost a efektivitu – i když s nesmělým hlasem. Nyní je měřítkem třídy a Honda se nesnažila ohlásit jej jako krále hot hatchů – Civic Type R napadl několik evropských okruhů, kde bez odvolání a stížností překonal rekord pro nejrychlejší trakce vpředu (FWD).
Že by Renault Sport mlčel a sledoval, jak si uzurpuje svůj trůn? Samozřejmě že ne…
Začátkem tohoto roku jsme se seznámili s novým Renaultem Mégane RS a dynamicky byl docela působivý. Představila systém 4CONTROL (směrová zadní náprava) — schopný zvýšit agilitu a stabilitu — a čtyři hydraulické kompresní dorazy na tlumičích (téměř jako tlumič uvnitř tlumiče), který nejenže umožňuje větší efektivitu na jakékoli podlaze, ale také zlepšuje úroveň pohodlí na palubě.
Ale s výkonem 280 k – převzatým z nového 1.8 Turbo, stejného motoru jako Alpine A110 – navzdory zajištění veškerého výkonu, který potřebujeme, to prostě nestačí postavit se (novému) králi. Renault Sport rychle slíbil výkonnější a účinnější Renault Mégane RS Trophy … a voila!
Co je nového v Mégane RS Trophy?
V podstatě ze všeho nejvíc. Výkon motoru 1.8 Turbo naroste na 300 koní a točivý moment je nyní 420 Nm (400 Nm s manuální převodovkou); a podvozek byl také opatřen více argumenty.
Zvýšení výkonu z 1,8 na 300 koní a zároveň vypořádání se s normou Euro6d-Temp a WLTP by nebylo jednoduché. Renault Sport musel instalovat filtr pevných částic, který zvyšoval protitlak ve výfukovém systému. Aby to Renault Sport obešel, zaměřil se na turbo – které se točí při přibližně 200 000 otáčkách za minutu – pro dosažení vyšších čísel a ostřejší odezvy motoru. Aby to udělal, šel do Formule 1, aby získal technologii, kterou potřeboval – ložisko turba je nyní keramické , který je lehčí, pevnější a má menší tření než ocelové; což zkracuje dobu odezvy turba.
Motor je možné spojit, stejně jako v Méganu RS, který již známe, s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s šestistupňovou převodovkou EDC. S manuální převodovkou zrychlí nový RS Trophy na 100 km/h za 5,7 s a dosáhne maximální rychlosti 260 km/h.
Pozornost konstruktérů Renault Sport byla věnována také výfukovému systému, protože jako první RS integroval mechanický ventil, zaručující dvě úrovně hluku. Se zavřeným ventilem je vše civilizovanější, odfiltruje nízké frekvence; s tímto otevřením plyny proudí s menším odporem, když cestují přímější cestou, zvyšují hlasitost zvuku a lépe využívají potenciál motoru.
Vylepšete podvozek
Renault Mégane RS Trophy je standardně dodáván s podvozkem Cup, což ve srovnání se sportovním podvozkem znamená, O 25 % pevnější tlumiče, o 30 % pružiny, o 10 % tužší tyče stabilizátoru, samosvor Torsen (se specifickou kalibrací pro Trophy).
Novinka prochází přes dvoumateriálové brzdy — hliník a ocel — odstranění 1,8 kg na kolo, snížení neodpružené hmoty a schopnost efektivněji odvádět teplo při intenzivním používání, díky čemuž jsou odolnější vůči únavě.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.
19″ kola Jerez jsou specifická pro RS Trophy, obutá do pneumatik Bridgestone Potenza S001 o rozměru 245/35 a od roku 2019 bude k dispozici Fuji, také 19″, lehčí, každý o 2 kg , s pneumatikami Bridgestone Potenza S007 — tyto ve specifické verzi pro Mégane RS Trophy — které podle značky umožňují i ostřejší změny směru, větší přilnavost a odolnost při sportovní jízdě — právě s těmito koly a pneumatikami budeme Uvidíme Zaútočí Megane RS Trophy na „zelené peklo“?
Derrière blíže k asfaltu
Chcete-li získat o tu setinu v okruhu méně, je důležitý každý detail. Jak jsme viděli, Renault Mégane RS Trophy má o 20 koní více a díky novým brzdovým kotoučům a budoucím kolům Fuji snižuje neodpruženou hmotu.
Těžiště může také těžit, pokud se rozhodneme pro nová sedadla Recaro potažená Alcantarou – přepracovaná ze sedadel nainstalovaných na předchůdci Mégane RS Trophy – která umožňují větší výškovou amplitudu a přibližují příď o 20 mm blíže asfaltu – hej, všichni detaily pomohou…
Bude to stačit k sesazení Hondy Civic Type R z trůnu krále hot hatchů? Na to si budeme muset počkat ještě do konce roku, kdy by se měl Renault Mégane RS Trophy dostat na trh.
