Pár týdnů před vyhlášeným datem zahájení plateb za nabíjení elektromobilů, zpočátku pouze pro rychlonabíjecí stanice (50 KWh), velmi zjednodušeně vysvětlujeme zásadní kroky celého provozu.
Pamatujte, že jedním z přání současného vedení vždy bylo, aby spotřebitel nemusel mít k nabíjení svého elektromobilu více než jednu kartu.
CEME
Od poloviny října CEME — Electric Mobility Energy Traders a její komerční nabídka pro elektromobilitu.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
V tuto chvíli jsou jistě na řadě tři společnosti, které splňují všechny podmínky pro zahájení provozu – EDP, Galp, Prio.e – i když je pravděpodobné, že do konce měsíce se mohou objevit další CEME.
Pro získání karty pro přístup k rychlodobíjecím stanicím poskytovaným OPC – Charging Station Operator – bude muset spotřebitel uzavřít smlouvu na dodávku energie s alespoň jedním z CEME.
Smlouva s dodavatelem energie může mít několik obchodních forem: stanovenou cenu za každou spotřebovanou KWh energie bez ohledu na nabíjecí místo, na kterém je vaše vozidlo nabíjeno, energetický balíček nebo pevnou měsíční cenu, která umožňuje přístup ke službě.
Společnost CEME, která působí na volném trhu, může volně spravovat svou obchodní nabídku.
To znamená, že pokud máte nasmlouvané dodávky energie pro elektrickou mobilitu s EDP, budete moci nabíjet své vozidlo u jakéhokoli operátora (OPC), například EDP, Galp, Prio.e, Mobiletric nebo KLC.
Tím zajistíte, že náklady na každou KWh budou vždy takové, jaké jste uzavřeli se svým CEME.
další výdaje
Každý z poskytovatelů této služby (OPC) si však může stanovit poplatek za provoz stanice, který může být klasifikován jako aktivace služby, časově ohraničený nebo ve výši odepsané kWh nebo dokonce v kombinaci těchto tří proměnných. .
Tímto může OPC podporovat rotaci dobíjecích bodů, i když může také uplatňovat tarify, které přidávají k počátečnímu provoznímu poplatku v případě překročení limitů stanovených v nich.
Měsíčně nebo v závislosti na podmínkách balíčku sjednaných s vaší CEME, tato fakturuje vašemu spotřebiteli/zákazníkovi spotřebovanou elektřinu a všechny splatné poplatky za služby s následným vyúčtováním mezi CEME a OPC.
To znamená, že provozovatelé dobíjecích stanic nemusí nutně odpovídat dodavatelům energií, ale musí spolupracovat se všemi licencovanými dodavateli, aby spotřebitel mohl přistupovat do sítě prostřednictvím své dodavatelské karty.
Provozní a obchodní sazby za energii pro elektrickou mobilitu se mohou lišit v závislosti na tržní ekonomice – na základě zákona nabídky a poptávky – což přispívá k ekonomice poskytovatelů nabíjecích služeb a k zaručení ziskovosti provozu.
Bude na OPC, aby oznámily a umístily velmi explicitním a viditelným způsobem hodnoty uplatňované v provozních poplatcích a příslušných dodatcích, je-li to možné.
Přestože se tyto hodnoty mohou na denní bázi lišit, v prvních měsících spuštění platebního systému pro nabíjení elektromobilů na rychlonabíjecích stanicích budou operátoři požádáni o zajištění měsíční stability účtovaných sazeb.
Tento vzor smlouvy nepodléhá placení poplatků existujících v tuzemských smlouvách.
právní dokumentace
Vyhláška č. 90/2014, kterou se stanoví právní režim a mění soubor pravidel pro elektromobilitu uvažovaná v předchozím zákoně (vyhláška č. 39/2010), přináší soubor novinek v režimu elektrické mobility, jehož výsledkem je nařízení o elektrické mobilitě vydané ERSE v roce 2015.
Další články o automobilovém trhu naleznete v časopise Fleet Magazine.