Poté, co viděl tento vůz Avatar, koncept Vision AVTR , živě, jako hvězda Consumer Electronic Show v Las Vegas v lednu máme tu čest vás nyní vést.
Světu se ani nesnilo o příchodu pandemie a Mercedes-Benz spolu s producentem dvou největších kasovních trháků v historii kinematografie (Titanic a Avatar) překvapil 100% elektrickým vozidlem, potenciálně 100% autonomním. a že, jako nikdo jiný dříve nenavrhoval, splynutí mezi člověkem a vozidlem a mezi nimi a jejich okolím.
Byl leden v Las Vegas a skoro jsem nevěřil tomu, co mi moje oči ukazovaly, když na pódium vstoupili generální ředitel německé značky Ola Kallenius, James Cameron a John Landau (režisér a producent filmu Avatar). pouť herního ráje se čtyřkolovým strojem, který chodil (cítil) bokem jako krabi.
Předehra ke třem novým Avatarům
Pro odtrženější od 7. umění by spojení s filmem z roku 2009 možná ani nedávalo moc smysl, vždyť mistrovské dílo dvojice Cameron/Landau mělo premiéru v kinech (s rozpočtem 280 milionů dolarů, které byly následně znásobeny o 10 v zisku) před 10 lety.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ale nároční filmoví nadšenci budou vědět, že se chystají čtyři pokračování, z nichž každé bude mít premiéru v kinech po celém světě v týdnu před Vánocemi 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) a 2028 (5) . A pokud bude náhradní produkt pro tento koncepční vůz v sériové výrobě na cestě do roku 2028, bylo by to dobré znamení, jeho kontextualizace by dávala dokonalý smysl.
Ještě předtím, než jsou s nebývalým předstihem naplánovány další kapitoly, je Avatar nadále považován za maximálního představitele kinematografie při prezentaci virtuální budoucnosti: děj se nachází na Pandoře (jeden z měsíců planety Polyphemus), v roce 2154. a v něm lidští kolonizátoři a Na'vi, humanoidní domorodci, vedou válku o zdroje planety a zachování původních druhů. Scénář, který nám čím dál méně zní jako sci-fi a něco bližšího, nebo dokonce aktuálního v určitých politických debatách.
fúze člověk/stroj
Stejně jako v Pandoře hybridní těla Na'vi-lidská, vytvořená genetickým inženýrstvím, sloužila k interakci mezi těmito dvěma druhy, je tento Vision AVTR předvídáním toho, čím by mohl být dopravní prostředek v budoucnosti, jasně před 2154 , ve kterém člověk trochu splyne se strojem, který ho přepravuje.
Ale stejně jako Cameron musel čekat na technologický pokrok, aby mu umožnil realizovat svůj vizionářský scénář, který začal čmárat v roce 1994 (hned po Titanicu, jeho dosud největším hitu), Mercedes-Benz si je vědom toho, že mnohé z toho, co slibuje, je pouze koncepční, ale mělo by se stát realitou v dlouhodobém horizontu, počínaje jeho celkovým poškozením životního prostředí:
„V roce 2039 bude Mercedes-Benz 100% uhlíkově neutrální společností ve výrobě svých vozidel/motorů v Evropě, Spojených státech a Japonsku, což je cíl, který se rozšíří na vozidla v provozu do roku 2050 a tento „koncepční vůz“ přináší nějaké nápady, které budou součástí té budoucnosti“
Gordon Wagener, viceprezident pro design ve společnosti Daimler, mi říká. „Když jsme měli první schůzky s Cameronem, shodli jsme se, že by dávalo smysl vytvořit vozidlo, které by podporovalo nový vztah mezi člověkem a strojem,“ dodává Wagener, pro kterého je Vision AVTR jasnou ukázkou toho, že luxusní značky musí akcelerovat. jejich propagace jako udržitelné, „protože stále více těch, kteří neprojevují environmentální a sociální respekt, stěží respektují ostatní“.
6. ledna 2020, na své první (a koneckonců zatím jediné) světové přehlídce v Las Vegas, měla Vision AVTR již svůj program přetížený schůzkami ve čtyřech koutech (tohoto) světa, když byl popřen příchod koronaviru. je to hlavní hrdina. Hlavní globální autosalony padaly jako domino (Ženeva v březnu, Peking v dubnu atd.) a veškeré fyzické propagační akce v tomto odvětví byly zakázány, takže jejich existence za hranicemi futuristiky se stala zcela virtuální, digitální. Alespoň do této chvíle, kdy jsme dostali příležitost mít krátkou zkušenost s jejím vedením.
„Bytost“ přichází do Evropy
Po příletu na přerušené vojenské letiště v Badenu, 100 km západně od Stuttgartu, nám bylo řečeno, že „bytost“ je uvnitř hangáru, aby byla chráněna před zvědavými pohledy a měla mírnou „tělesnou teplotu“. Tam jsme bez prodlení zamířili.
Otevřete dveře pavilonu z těžkého kovu a je to tam, s pulzujícími optickými vlákny, která vyrážejí vpředu, po stranách a vzadu jako nervové žíly, spojují exteriér s interiérem a také zviditelňují toky energie, v modré barvě, na kolech. Vše nám připomíná bioluminiscenci přírody v noci na Pandoře, kde v noci září mnoho živých bytostí a rostlin.
Je pravda, že šest měsíců, které uplynuly od jeho příznivého křtu v Las Vegas, neubralo na designu ani špetku velkoleposti: žádné dveře ani okna nikoho nezajímají, ale je to plazí vzduch posílený 33 bionickými ventily s „měřítkem“. vzduch“ ““, zabudovaný do „záda“ Vision AVTR (který se pohybuje ve stejném směru jako jeho podélné a příčné zrychlení), který se pohybuje ještě předtím, než vstoupí do zpustošeného vnitřku kokonu a promítne obraz, který protíná strojové geny té doby a motorizovaná živá bytost.
Wagener znovu vysvětluje: „Veškerý důraz jsme kladli na organické materiály a funkce, které připomínají organismy, jako jsou průhledná mini dvířka, která jdou spíše nahoru, než aby se otevírali. Na druhé straně palubní deska symbolizuje „Strom duší“, nejposvátnější místo pro Na'vi, a je to plocha pro promítání 3D obrazů zvenčí kolem nás, z nichž mnohé může zachytit pouze bytost. voodor “ a končí navázáním vizuálního spojení s cestujícími, přičemž před vozidlem je prostor vidět, co je na vozovce.
Zde na neobydlených pozemcích vojenského letiště je scenérie mnohem méně příjemná než v čínských horách Huangshan, vedle 115 m vysokého stromu Hyperion ve Spojených státech nebo růžové soli jezera Hillier v Austrálii (obrázky, které běžely v koncepční vůz ve svém světovém odhalení), ale tomuto vzrušení alespoň odpovídá možnost být mezi prvními, kdo bude řídit Vision AVTR.
Po prvních minutách se na čele začnou tvořit kapičky potu, což je známka toho, že široké prosklené plochy tohoto druhu létajícího talíře s koly nemají zvukově izolační materiály, jak je u konceptu přirozené, ale kokony chtějí - pokud je útulný a ochranný a tento, vyrobený pouze z organických nebo veganských materiálů (sedadla ze syntetické kůže, podlaha auta z ratanu Karuun, udržitelný materiál vyrobený z dutých palmových stonků), je to a mnohem víc.
Myšlenku, že vše souvisí se vším, umocňuje zadní opěrka hlavy skloněná až dopředu, pod kterou řidič sedí na něčem, co připomíná spíše sedací plochu nebo pohovku než sedadlo spolujezdce. Vůz měří životní funkce cestujících, upravuje počasí a osvětlení jako jakýsi symbiotický organismus.
gesto je všechno
Ve Vision AVTR nejsou ani hmatové plochy a ještě méně tlačítek, která patří do pravěku. Pokud zvednete pravou ruku, budete mít v dlani projekci, pomocí které můžete ovládat jednotlivé položky menu.
Zapomeňte také na to, že existují volanty nebo pedály, protože pohyb vozidla je řízen houbovitým rozhraním s organickým vzhledem, které vám umožňuje zrychlovat, brzdit a zatáčet, ale které také zachycuje srdeční frekvenci prostřednictvím dlaně. ruka uživatele, která vytváří pocit, že jsme přepravováni živou bytostí, jejíž jsme také součástí, takže toto splynutí mezi člověkem a strojem je evidentní.
Pokud celou dlaní lehce zatlačíte joystick dopředu, dvoutunové UFO se začne tiše pohybovat. Pro zabrzdění je nutné organickou rukojeť zatáhnout zpět do středu nebo i dozadu, v tomto případě se vrátit ve směru jízdy. A přestože se jedná o (velmi drahou) laboratoř na kolech, vozidlo se pohybuje s lehkostí až do rychlosti 50 km/h, což je rychlost, kterou jsme oprávněni „cestovat v čase“.
V autonomní budoucnosti bude také možné ponechat houbovité rozhraní zabudované v jeho základně a delegovat řízení na samotný Vision AVTR, který se promění v robotické auto v režimu Comfort (na půli cesty si také můžete zvolit ovládání pouze rychlost a stroj se stará o řízení).
Čtyři elektromotory, 700 km autonomie
Jsou zde čtyři elektromotory, jeden v blízkosti každého z kol, které dávají výkon 350 kW (475 k), což znamená, že každé kolo je poháněno (pohyb a rotace) samostatně.
Je to zajímavé řešení, hlavně díky speciálnímu kloubu, který umožňuje otočení každého kola v maximálním úhlu 30º, což může vést k bočnímu pohybu velmi podobnému jako u krabů. Pro řidiče stačí naklonit rozhraní na jednu stranu a získat zážitek z dojíždění, který se nepodobá ničemu, co kdy zažil. A také mnohem zábavnější.
V neposlední řadě pro dohlednou budoucnost slibují 110 kWh baterie urazit 700 km na jedno nabití (a rychleji), stejně jako EQS, což nějak naznačuje, že jde o stejný špičkový akumulátor energie, který se dostane na trh ještě dříve. konce roku 2021. Baterie neobsahují vzácné kovy a využívají inovativní organickou chemii článků na bázi grafenu, plně recyklovatelné (a bez použití niklu nebo kobaltu).
I když se to stále zdá jako vzdálený sen, Vision AVTR obsahuje principy, které bychom mohli vidět u silničních vozů za jednu až dvě desetiletí, jiné v kratším horizontu. Roli, kterou budete hrát stejně jistě jako postavu v jedné z příštích epizod Avatara, v kině ve vašem okolí.
3 otázky pro…
Markus Schaeffer, ředitel výzkumu a vývoje modelů ve společnosti Mercedes-Benz.
Co dělá Vision AVTR zvláštním konceptem?
Příroda je naše prostředí a nejlepší učitel, od kterého se můžeme učit. V přírodě neexistuje jediné řešení, které by se dokonale neomezilo na to podstatné, které by znovu nevyužívalo zdroje nebo je nerecyklovalo. Vize AVTR přenáší tento princip uzavřeného oběhového hospodářství do našich budoucích vozidel a popisuje žádoucí budoucnost mobility, v níž člověk, příroda a technologie již nejsou v rozporu, ale koexistují v harmonii.
To vše zní daleko do budoucnosti. Jaký je současný stav společnosti Daimler z hlediska recyklace?
Dnes jsou všechny Mercedes-Benzy z 85 % recyklovatelné. Pokud jde o zachování zdrojů, stanovili jsme si cíl snížit spotřebu energie a tvorbu odpadu v našich továrnách o více než 40 % na vozidlo během příštích deseti let. Chceme ušetřit více než 30 % na vozidlo z hlediska spotřeby vody. K tomu slouží tým téměř 18 000 lidí na 28 místech v 11 zemích, kteří pracují na technologických a strategických inovacích.
Toto je potenciálně nabité vozidlo umělé inteligence (AI). Co pro vás znamená AI na této cestě do budoucnosti?
Umělou inteligenci vnímáme jako klíčovou technologii pro vytvoření zcela nového zážitku z mobility. Již dnes je pro nás nedílným stavebním kamenem, ať už ve vývoji, výrobě, prodeji nebo poprodeji, ale bude stále důležitější ve vozidle samotném, například tím, že mu umožní „porozumět“ životnímu prostředí a nabídne významnou podporu. pro vývoj technologie autonomního řízení.
Dalším příkladem je Mercedes-Benz User Experience (MBUX), který je schopen naučit se řidičovy rutiny a vytvářet předpovědi a doporučení osobní povahy. Chceme, aby naši zákazníci byli schopni naučit svá auta některým individuálním dovednostem, které by jim umožnily vytvořit si vlastní osobní AI a vybudovat individuální interakci mezi lidmi a stroji. Ale ve všem, co děláme, nic nenahrazuje lidskou kreativitu a sociální inteligenci.
Autoři: Joaquim Oliveira/Press-Inform