Při přemýšlení o sportovních vozech s motorem uprostřed není Škodovka nikdy „na hluk“, ale pokud bude záležet na přání českého konstruktéra Rostislava Prokopa, může se to brzy změnit.
Prokop vytvořil sportovní variantu známé Škody Octavia s motorem uprostřed, ale jako výchozí bod pro její vznik kupodivu nepoužil žádný model koncernu Volkswagen.
Audi R8 nebo Lamborghini Huracán, nebo dokonce Porsche 718 Cayman jsou některé z modelů se zadním středovým motorem existujících v německém koncernu, ale tento konstruktér raději začal s aktuální generací Hondy NSX.
Japonský hybridní sporťák zaujal smysly tohoto designéra, který zachoval tradiční zaoblenou příď — se zatmavenou maskou chladiče — škodovek i světelný podpis českých modelů.
A pokud to platí pro příď, vzadu je to ještě více vidět, i když známá koncová světla ve tvaru písmene „C“ už na nejnovější verzi Octavie nechybí.
Vzadu je vidět zadní křídlo, které nám okamžitě připomíná některé verze Audi R8, a dvě lichoběžníkové koncovky výfuku s chromovanou úpravou.
Žádné cvičení představivosti tohoto druhu se neobejde bez řečí o motorech. A přestože se Prokop tímto tématem nezabýval, chceme-li zůstat jako rodina a ponechat tento model v nabídce Octavie, jsme nuceni sáhnout po čtyřválci 2.0 TSI s výkonem 245 koní a maximálním točivým momentem 370 Nm, kterým je vůz vybaven. Octavia RS a nový Kodiaq RS.
Navrhli bychom použít 320hp variantu stejného EA888, který používá nejnovější Volkswagen R, více v souladu se sportovním vzhledem tohoto stvoření.
Jak by se dalo očekávat u stvoření, které existuje pouze na teoretické úrovni, pochybnosti jsou větší než jistoty. Jedno však můžeme říci, tato radikálnější verze Octavie by mohla být i pěknou poctou Škodě 130 RS (porsche východu), Škodě s motorem vzadu, která v roce 1977 vyhrála Rallye Monte Carlo v kategorii do 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram