Audi Rennsport (RS) si vede dobře a doporučujeme. A ze stále rozsáhlejší rodiny RS je jedním z nejvýraznějších členů bezesporu Audi RS 4 Avant, přímý nástupce linie inaugurované mýtickým Audi RS2.
Oproti předfaceliftové generaci B8 je tu hodně novinek po estetické stránce. Máme kompletně přepracovanou přední část s novou mřížkou chladiče Singleframe, širší a stylovější než u předchozí verze, s voštinovou strukturou a specifickým nárazníkem RS s bočními otvory pro přívod vzduchu. Vzadu dvojitý difuzor RS a specifický nárazník podtrhují sportovní vzhled této sportovní dodávky.
O 17 % účinnější motor
Po mechanické stránce nadále spoléháme na Audi RS 4 Avant na služby 2,9litrového motoru V6 TFSI. Čísla jsou stejná jako u generace, která nyní přestala fungovat: 450 hp (331 kW) , dostupný mezi 5700 ot./min a 6700 ot./min., a maximální točivý moment 600 Nm, mezi 1900 ot./min a 5000 ot./min.
Hodnoty, které umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 s a maximální rychlost 250 km/h (s volitelným paketem Dynamic RS se nejvyšší rychlost zvýší na 280 km/h).
Velkou novinkou byl 17% nárůst účinnosti tohoto motoru oproti předchozí generaci. Bez upřesnění, kde bylo těchto vylepšení dosaženo, nyní Audi oznamuje kombinovanou spotřebu 9,6 l/100 km a kombinované emise CO2 218 g/km — cyklus WLTP.
ještě sportovnější
Jak se patří, pohon všech kol je dodáván do systému quattro. Při normální jízdě je rozložení točivého momentu na nápravy 40:60 (ft/tr), při sportovní jízdě může přenos točivého momentu na přední nápravu dosáhnout až 70 % a na zadní nápravu až 85 %.
Na přání je k dispozici dynamický paket RS se specifickými prvky, jako je sportovní podvozek RS sport plus s Dynamic Ride Control (DRC), který zahrnuje nastavitelné tlumiče ve třech stupních a které jsou vzájemně diagonálně propojeny prostřednictvím hydraulických okruhů. a ventilovou centrálou.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V zatáčkách ventily regulují průtok kapaliny v tlumiči předního kola umístěném mimo zatáčku. Výsledek? Zvyšuje oporu na tomto kole a snižuje naklánění a naklánění těla.
Brzdový systém RS s čelistmi volitelně nalakovanými červeně má odvětrávané a děrované kotouče o průměru 375 mm vpředu a 330 mm vzadu, ale na přání jsou k dispozici keramické brzdy RS s čelistmi lakovanými v šedé, červené nebo modré barvě. 400 mm vpředu.
Cena v Portugalsku
Audi RS4 Avant 2020 je nabízeno v Portugalsku za cenu od 112 388 eur.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.