THE BMW i Vodík NEXT , nebo co bude v podstatě X5 s vodíkovým palivovým článkem, se dostane na trh v omezené míře v roce 2022 – BMW říká, že v druhé polovině dekády bude mít „běžný“ sériový model.
Přestože jsme ještě dva roky daleko, BMW již odhalilo některé technické detaily o tom, co lze očekávat od jeho návratu k vodíku. V minulosti BMW zkoumalo možnost použití vodíku jako paliva ve spalovacím motoru – bylo vyrobeno až sto motorů V12 řady 7, které běžely na vodík.
V případě i Hydrogen NEXT nemá spalovací motor, jde o elektrické vozidlo (FCEV nebo Fuel Cell Electric Vehicle), jehož energie, kterou potřebuje, nepochází z baterie, ale z palivového článku. Energie, kterou produkuje, je výsledkem chemické reakce mezi vodíkem (uloženým) a kyslíkem přítomným v atmosféře – z této reakce vzniká pouze vodní pára.
Palivový článek umístěný vpředu generuje až 125 kW, neboli 170 k, elektrické energie. Pod systémem palivových článků je elektrický měnič, který přizpůsobuje napětí elektrickému stroji i baterii… Baterie? Ano, přestože má i Hydrogen NEXT vodíkový palivový článek, bude mít také baterii.
Jedná se o součást 5. generace jednotky eDrive (elektrický stroj), debutující v novém BMW iX3, 100% elektrické (bateriové) verzi známého německého SUV. Funkcí této baterie, umístěné nad elektromotorem (na zadní nápravě), je umožnit špičkám výkonu při předjíždění nebo intenzivnější akceleraci.
Systém vodíkových palivových článků generuje výkon až 125 kW (170 k). Elektrický měnič je umístěn pod systémem.
Celkem produkuje celá tato sada 275 kW nebo 374 koní . A co můžete vidět z odhalených obrázků, a stejně jako iX3, i Hydrogen NEXT bude mít také pouze dvě hnací kola, v tomto případě zadní.
Baterii bude napájet nejen systém rekuperačního brzdění, ale také samotný systém palivových článků. Palivový článek si naopak bere vodík, který potřebuje, ze dvou nádrží schopných uložit celkem 6 kg vodíku pod tlakem 700 barů – stejně jako u jiných vozidel s vodíkovými palivovými články, tankování nezabere více než 3-4 minut.
Partnerství s Toyotou
Stejné partnerství, které nám dalo Z4 a Supra, stojí také za vstupem BMW do vozidel s vodíkovými palivovými články s i Hydrogen NEXT.
Partnerství mezi BMW a Toyotou, které bylo založeno v roce 2013, pokud jde o pohonné jednotky založené na palivových článcích, (která již prodává Mirai, svůj model s vodíkovými palivovými články) se snaží vyvinout modulární a škálovatelné komponenty pro tento typ vozidel. Chtějí také vyvinout a industrializovat technologii palivových článků pro hromadnou výrobu.