Jak jste si mohli všimnout, Kia Stinger které vidíte v tomto článku, není jako ostatní. Vytvořeno britskou divizí Kia (Kia UK) s podporou a pomocí technického centra Hyundai Motor v Německu. Stinger GT420 si klade za cíl odhalit plný potenciál vrcholné řady jihokorejské značky.
Historie tohoto jednorázového modelu je přinejmenším kuriózní, protože svůj život začal jako předsériový příklad Stingeru GT-S, přesněji prvního, který dorazil do Spojeného království. Proto nejen nasbíral kilometry (přesněji asi 16 000), ale objevil se i v několika publikacích a dokonce i v programech Top Gear a The Grand Tour.
Navzdory tomuto náročnému startu do života, na rozdíl od toho, co se obvykle děje u předsériových exemplářů, nebyl Stinger GT-S nakonec zničen, místo toho byl přeměněn na nejradikálnější Stinger, přesně na Stinger GT420, o kterém dnes mluvíme.
Kúra na hubnutí byla prvním krokem
Pro začátek dieta: Stinger GT420 je lehčí o 150 kg než GT-S, na kterém je založen. Je to kvůli zeštíhlující kúře, kterou interiér prošel, kdy zmizela zadní sedadla, elektricky ovládaná zadní okna, zvukový systém, panoramatická střecha a dokonce i airbag na volantu.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Dalšími novinkami v interiéru byla instalace ochranné klece, dvou Sparco baket, čtyřbodových pásů a malé lithium-polymerové baterie (nahradit originál), která ušetřila 22 kg.
Sparco bacquet nahradil původní sedadla.
„Sval“ Stinger GT420
Stinger GT420 ale nebyl jen o hubnutí. Takže pod kapotou 3,3 l twin-turbo V6 zaznamenal nárůst výkonu z původních 366 k na působivějších 422 k , přičemž točivý moment šel z původních 510 Nm na 560 Nm.
Tohoto zvýšení bylo dosaženo díky určitému „vyladění“ v ECU, použití zapalovacích svíček HKS, přijetí sportovního vzduchového filtru K&N a dokonce výfukového systému Milltek Sport bez katalyzátorů a čtyř vývodů.
Pokud jde o převodovku, ta zůstala i nadále osmistupňová automatická převodovka používaná Stingerem GT-S. Změnám se ale „neuhnul“, dostal nejen nové mapování jako větší olejový chladič.
Vylepšena byla i (aero)dynamika.
Na dynamické úrovni dostal Stinger GT420 tužší pružiny od Eibach Pro, překalibrované tlumiče od Mando, větší přední stabilizátor, šestitřmenové brzdy Brembo vpředu s 380 mm kotouči a 19“ kola od OZ, každé o 5 kg lehčí než originály, „boty“ s Pirelli Trofeo-R.
Přepracováno bylo také ABS a ESP. Zvenku se nezapomnělo na aerodynamiku, Kia Stinger GT420 dostala kromě speciálního laku připomínajícího závodní vůz také přední splitter, větší zadní difuzor a delší zadní spoiler.