Testovali jsme Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Nyní s vitamínem N

Anonim

Od chvíle, kdy Albert Biermann – muž, který byl více než dvě desetiletí zodpovědný za divizi BMW M Performance – dorazil do Hyundai, modely jihokorejské značky získaly na silnici další pozici. Dynamičtější, zábavnější a bezpochyby zajímavější na řízení.

Nyní byla řada na Hyundai Tucson využívat služeb divize N prostřednictvím této nové verze N Line.

vitamín N

Tento Hyundai Tucson není modelem «100% N» — jako například tento Hyundai i30 — nicméně má některé prvky sportovnějšího světa značky. Počínaje vizuálnějšími prvky, jako jsou přepracované nárazníky, černá 19“ litá kola, nové „bumerangové“ LED světlomety vpředu a dvojitý výfuk.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

Uvnitř se soustředí na sportovní sedadla N a červené detaily na sedadlech, palubní desce a řadicí páce, nezapomnělo se ani na hliníkové pedály. Výsledek? Vitamínově vypadající Hyundai Tucson – můžeme tomu říkat vitamín N.

Podívejte se na video IGTV:

Existuje však podstata mimo vzhled. Tato verze Tucsonu N Line také prošla revizí podvozku, i když nenápadně, ve snaze zlepšit svůj dynamický repertoár. Například odpružení dostalo o 8 % pevnější pružiny vzadu a o 5 % pevnější vpředu.

Změny, které spolu s většími koly – kola jsou nyní 19″ – podstatně zlepšují dynamické chování tohoto Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru

Změny, které naštěstí neovlivňují známé vlastnosti tohoto SUV. Tucson zůstává pohodlný a dobře filtruje nedokonalosti asfaltu. Všimněte si, že je pevnější, ale ne přehnaně.

Testovali jsme Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Nyní s vitamínem N 7481_2
Dobře propracovaný interiér s dobrými materiály, kde jen naráží poněkud zastaralý analogový kvadrant.

Elektrický motor 1.6 CRDi

Známý motor 1.6 CRDi od Hyundai v této verzi N Line získal asistenci elektrického systému 48 V. Tento systém je složen z elektromotoru o výkonu 16 koní a 50 Nm maximálního točivého momentu, který má následující funkce:

  1. vyrábět energii pro napájení všech elektrických systémů; a
  2. pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci a obnově rychlosti.

S touto elektrickou pomocí získal motor 1.6 CRDi větší dostupnost a mírnější spotřebu: 5,8 l/100 km (WLTP).

Jak jsem již zmínil ve videu, dosáhli jsme vyšší spotřeby, než bylo avizováno, vzhledem k rozměrům Hyundai Tucson stále vcelku uspokojivé. Bezesporu vynikající návrh, nyní okořeněný sportovnějším vzhledem a motorem, který nezklame při známém použití.

Přečtěte si více