„Lov“ nadváhy v autech začal jako něco typického pro sporty a supersporty, hledající vynikající výkon. Potřeba snížit spotřebu a emise způsobila, že se tento zájem dostal do „normálních“ modelů. Nyní se hledání nižší hmotnosti dostalo i do reklam, jak můžeme vidět na Ford Transit
Stejně jako u supersportů se Ford ve snaze ubrat pár kilo z Transitu přiklonil k nejmodernějším technologiím a navrhl například nová železná kola, lehčí o 1,1 kg (celkem -5,5 kg).
Ty byly navrženy pomocí systémů CAD (Computer-aided design) běžně používaných v leteckém průmyslu a jsou vyráběny pomocí nových výrobních metod.
Transit se také stal prvním komerčním modelem Ford v Evropě s hliníkovou kapotou (-5,4 kg), částečně ve stopách severoamerického pick-upu značky F-150 — aktuální generace se vyznačuje hliníkovou karoserií, která má rychle z něj udělal nejprodávanější hliníkový model vůbec.
Tím to nekončí, Ford se uchýlil ke kompozitním materiálům pro přepážku, která odděluje motorový prostor od kabiny (-4,4 kg); a u verze s pohonem zadních kol dostal novou nápravu úsporu 14,7 kg. V závislosti na variantách, hubnutí dosahuje maximálně 80 kg.
Menší hmotnost, vyšší účinnost
Jestliže v případě supersportů má „lov po kilech“ za cíl zlepšit výkon, v případě Transitu to mělo za hlavní cíl zlepšit efektivitu a umožnit zvýšení nosnosti.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pro dosažení vyšší účinnosti vybavil Ford Transit obnoveným vznětovým motorem 2.0 EcoBlue, elektricky asistovaným řízením, pneumatikami s nízkým valivým odporem a některými aerodynamickými vylepšeními, díky nimž se spotřeba zlepšila až o 7 %.
Nový 2.0 EcoBlue lze u Transitu s pohonem zadních kol spárovat s 10stupňovou automatickou převodovkou. V jeho premiéře spojené s tímto blokem najdeme i mild-hybridní 48 V systém, který může přispět k většímu snížení spotřeby a emisí až o 8 %.
Transit, který měl dorazit v polovině letošního roku, dostal také několik bezpečnostních systémů, jako je informační systém mrtvého úhlu nebo inteligentní adaptivní tempomat.