Představený v roce 2019 na ženevském autosalonu, stále ve formě prototypu, Aston Martin Valhalla byl nakonec odhalen ve své konečné výrobní specifikaci.
Jde o první plug-in hybrid značky Gaydon a první model představený pod záštitou Tobiase Moerse, nového generálního ředitele britské značky. Ale Valhalla je mnohem víc než to…
S „cílem“ zaměřeným na Ferrari SF90 Stradale začíná Valhalla – název pro válečnický ráj ve starověké severské mytologii – začíná „novou definici“ britské značky a je protagonistou strategie Project Horizon společnosti Aston Martin, která zahrnuje „více než 10 vozů“ nových do konce roku 2023, představení několika elektrifikovaných verzí a uvedení 100% elektrického sportovního vozu.
Valhalla, hodně ovlivněná nově vytvořeným týmem Aston Martin Formule 1, se sídlem v Silverstone ve Velké Británii, se vyvinula z prototypu RB-003, který jsme poznali v Ženevě, i když má mnoho nových funkcí, s velkým důrazem na motor.
Zpočátku měla Valhalla za úkol stát se prvním modelem Aston Martin, který bude používat nový hybridní motor V6 3,0 l, TM01, první, který Aston Martin od roku 1968 plně vyvinul.
Aston Martin se však rozhodl jít jiným směrem a vývoj V6 opustil, přičemž Tobias Moers rozhodnutí odůvodnil tím, že tento motor není kompatibilní s budoucí emisní normou Euro 7, což by si vynutilo „obrovskou investici“. “za bytí.
Hybridní systém se „srdcem“ AMG
Přes to všechno a s vědomím blízkého vztahu mezi Tobiasem Moersem a Mercedes-AMG – koneckonců byl „šéfem“ „domu“ v Affalterbachu v letech 2013 až 2020 – se Aston Martin rozhodl dát této Valhalle V8 od AMG. původu, přesněji řečeno našeho „starého“ 4,0 litru twin-turbo V8, který zde produkuje 750 koní při 7200 ot./min.
Jde o stejný blok, který najdeme například u Mercedes-AMG GT Black Series, zde se však objevuje spojený se dvěma elektromotory (jeden na nápravu), které do sestavy přidávají 150 kW (204 k), což oznamuje celkový kombinovaný výkon 950 koní a 1000 Nm maximálního točivého momentu.
Díky těmto číslům, která obhospodařuje osmistupňová dvouspojková automatická převodovka, je Valhalla schopna zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,5 s a dosahuje maximální rychlosti 330 km/h.
Pamatujete na Nürburgring v dohledu?
To jsou působivá čísla a umožňují Astonu Martin dosáhnout na mýtickém okruhu Nürburgring čas přibližně šest a půl minuty, což v případě potvrzení udělá z tohoto „superhybridu“ nejrychlejší sériový vůz všech dob na Ringu.
Stejně jako u Ferrari SF90 Stradale využívá Valhalla k jízdě ve 100% elektrickém režimu pouze elektromotor namontovaný na přední nápravě, což tento hybrid dokáže pouze přibližně 15 km a maximální rychlost až 130 km/h.
Avšak v takzvaných „normálních“ situacích použití je „elektrická energie“ rozdělena mezi obě osy. Zpětný chod také vždy probíhá v elektrickém režimu, což umožňuje obejít se bez „konvenční“ zpátečky a ušetřit tak trochu hmotnosti. Toto řešení jsme již viděli u SF90 Stradale a McLaren Artura.
A když už jsme u hmotnosti, je důležité říci, že tento Aston Martin Valhalla — který má samosvorný diferenciál s elektronickým ovládáním na zadní nápravě — má hmotnost (v provozním stavu a s řidičem) kolem 1650 kg (cíl známkou je dosáhnout suché hmotnosti 1550 kg, o 20 kg méně než SF90 Stradale).
Pokud jde o design, tato Valhalla představuje mnohem „stylizovanější“ obrázek ve srovnání s RB-003, který jsme viděli na autosalonu v Ženevě 2019, ale zachovává podobnosti s Aston Martin Valkyrie.
Aerodynamické obavy jsou patrné v celé karoserii, zejména na úrovni přední části, která má aktivní difuzor, ale také v bočních „kanálech“, které pomáhají směrovat proudění vzduchu k motoru a integrovanému zadnímu křídlu, nemluvě o kapotáži podvozku. , který má také silný aerodynamický dopad.
Celkově a při rychlosti 240 km/h je Aston Martin Valhalla schopen vyvinout přítlak až 600 kg. A to vše bez použití aerodynamických prvků tak dramatických, jaké najdeme například u Valkyrie.
Pokud jde o kabinu, Aston Martin zatím neukázal žádný obrázek výrobní specifikace, ale odhalil, že Valhalla nabídne „kokpit s jednoduchou, jasnou a na řidiče zaměřenou ergonomií“.
Kdy dorazí?
Nyní přichází dynamické nastavení Valhally, které bude obsahovat zpětnou vazbu od dvou jezdců týmu Aston Martin Cognizant Formule 1: Sebastiana Vettela a Lance Strolla. Pokud jde o uvedení na trh, k tomu dojde až ve druhé polovině roku 2023.
Aston Martin neprozradil konečnou cenu tohoto „superhybridu“, ale ve vyjádření pro British Autocar Tobias Moers řekl: „Věříme, že na trhu existuje sladká tečka pro auto mezi 700 000 a 820 000 eur. Věříme, že s touto cenou dokážeme vyrobit kolem 1000 vozů za dva roky.“