Nechte zmatek začít: Audi mění označení verzí svých modelů

Nejprve by mělo být vyjasněno, že je zachována současná identifikace různých rozsahů. Písmeno následované číslicí bude nadále označovat model. Písmeno „A“ označuje sedany, kupé, kabriolety, dodávky a hatchbacky, písmeno „Q“ SUV, písmeno „R“ jediný sportovní vůz značky a TT, no… TT je stále TT.

Nové názvosloví, které hodlá Audi přijmout, odkazuje na modelové verze. Pokud bychom nyní například v seznamu verzí A4 našli Audi A4 2.0 TDI (s různými úrovněmi výkonu), velmi brzy již nebude identifikováno podle objemu motoru. Místo „2.0 TDI“ bude mít dvojici čísel, které klasifikují výkonovou úroveň dané verze. Jinými slovy, „naše“ Audi A4 2.0 TDI bude přejmenováno na Audi A4 30 TDI nebo A4 35 TDI, ať už mluvíme o verzi 122 k nebo verzi 150 k. Zmatený?

Systém se zdá být logický, ale také abstraktní. Čím vyšší hodnota, tím více koní bude mít. Neexistuje však žádný přímý vztah mezi uvedenými čísly a konkrétní charakteristikou modelu – například zobrazením hodnoty výkonu pro identifikaci verze.

Nový identifikační systém je založen na číselné stupnici začínající na 30 a končící na 70 rostoucí v krocích po pěti. Každá dvojice číslic odpovídá rozsahu výkonu deklarovanému v kW:

• 30 pro výkony mezi 81 a 96 kW (110 a 130 k)
• 35 pro výkony mezi 110 a 120 kW (150 a 163 k)
• 40 pro výkony mezi 125 a 150 kW (170 a 204 k)
• 45 pro výkony mezi 169 a 185 kW (230 a 252 k)
• 50 pro výkony mezi 210 a 230 kW (285 a 313 k)
• 55 pro výkony mezi 245 a 275 kW (333 a 374 k)
• 60 pro výkony mezi 320 a 338 kW (435 a 460 k)
• 70 pro výkony nad 400 kW (více než 544 k)

Jak vidíte, ve výkonových rozsazích jsou „díry“. Je to v pořádku? Určitě se dočkáme přepracované publikace se všemi úrovněmi značky.

Důvody této změny jsou platné, ale provedení je pochybné.

Vzhledem k tomu, že technologie alternativních pohonných jednotek jsou stále aktuálnější, objem motoru jako výkonnostní atribut se pro naše zákazníky stává méně důležitým. Jasnost a logika ve strukturování označení podle účinnosti umožňuje rozlišovat mezi různými úrovněmi výkonu.

Dietmar Voggenreiter, ředitel prodeje a marketingu Audi

Jinými slovy, bez ohledu na typ motoru – vznětový, hybridní nebo elektrický – je vždy možné přímo porovnávat úroveň výkonu, ve kterém pracují. Nomenklatury odkazující na typ motoru budou následovat nová čísla – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.

Prvním modelem, který nový systém dostane, bude nedávno odhalené Audi A8. Místo A8 3.0 TDI (210 kW nebo 285 k) a 3.0 TFSI (250 kW nebo 340 k) přivítejte A8 50 TDI a A8 55 TFSI. Vyjasněno? Pak…

A co Audi S a RS?

Jak je tomu dnes, protože neexistuje více verzí S a RS, ponechají si svá jména. Audi RS4 zůstane Audi RS4. Stejně tak německá značka říká, že R8 se také nové názvosloví nedotkne.

Musíme však zmínit, že navzdory tomu, že značka ohlásila novou A8 jako první model, který dostal tento typ nomenklatury, jsme se – díky našim nejpozornějším čtenářům – dozvěděli, že Audi tento typ označení již na některých asijských trzích používá. Čínština. Nyní se podívejte na tuto čínskou A4, o generaci dříve.