První generace byla pro Land Rover obrovským úspěchem, takže je snadné pochopit cestu zvolenou pro druhou generaci modelu. Range Rover Evoque (L551): kontinuita.
Nový Range Rover Evoque si zachoval svou identitu, ale působí ještě stylizovaněji – vliv „úhledného“ Velaru je notoricky známý – zůstává jedním z esteticky nejpřitažlivějších návrhů v segmentu.
Apeluji na to, aby se neomezovala pouze na vnější linie. Interiér je také jedním z nejvstřícnějších a nejelegantnějších v segmentu, dominují mu horizontální linie, materiály (obecně) vysoké kvality a příjemné na dotek. Přidejte špetku sofistikovanosti díky přítomnosti nového informačního a zábavního systému Touch Pro Duo (dva 10″ dotykové obrazovky), 12,3″ digitálního přístrojového panelu a dokonce i Head Up displeji.
Jaké další atributy nový Evoque přináší? Diogo vám vše řekne v našem novém videu u ovládání Range Roveru Evoque D240 S:
O jaký Range Rover Evoque se jedná?
Označení D240 S zanechává vodítka, s jakým Range Roverem Evoque jezdíme. „D“ označuje typ motoru, Diesel; „240“ je výkon motoru; a „S“ je druhá úroveň výbavy ze čtyř dostupných – je tu dokonce i paket R-Dynamic, který dodává Evoque sportovnější vzhled, ale tato jednotka jej nepřinesla.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Maximální výkon 240 k a točivý moment 500 Nm jsou taženy blokem řadového čtyřválce 2,0 l se dvěma turby — je součástí největší rodiny motorů Ingenium Jaguar Land Rover. S motorem je spojena devítistupňová automatická převodovka, která přenáší točivý moment na všechna čtyři kola — pouze přístupovou verzi D150 lze zakoupit s pohonem dvou kol a manuální převodovkou. Všechny ostatní opakují konfiguraci tohoto D240.
Dieselový motor nevykazoval větší potíže s pohybem 1 955 kg (!) Evoque — těžkého, a v případě nejkompaktnějšího modelu značky ještě více — 100 km/h za 7,7 s. Nicméně, jeho chuť k jídlu byla zaznamenána, s spotřebami, které byly mezi 8,5-9,0 l/100 km s mírnou lehkostí dosahují 10,0 l/100 km.
Elektrony dorazily i do Evoque
Jak je stále více zvykem, nový Range Rover Evoque je také částečně elektrifikovaný; je semi-hybrid nebo mild-hybrid, integrací 48V paralelního elektrického systému — umožňuje ušetřit až 6 % spotřeby a 8 g/km CO2 . Nezůstane jen u toho, na rok je plánována plug-in hybridní varianta, o které je málo známo, a jejím spalovacím motorem bude řadový tříválec 1,5 l o výkonu 200 koní a 280 No.
Elektrifikace je možná pouze díky práci provedené na hluboce přepracované platformě prvního Evoque (D8) — tak hluboké, že ji můžeme nazvat novou. Říká se tomu prémiová příčná architektura (PTA). O 13 % pevnější a dokonce umožnil lepší využití z hlediska prostoru, jak je vidět v zavazadlovém prostoru, nyní s 591 l, o 16 l více než jeho předchůdce.
Poznámka: obrázek neodpovídá testované verzi.
Na silnici i mimo ni
Navzdory vysoké hmotnosti, větší strukturální tuhosti a přepracovanému podvozku „shora dolů“ zajišťuje nový Evoque vynikající kompromis mezi komfortem a dynamickým ovládáním – kvality „maratonce“ byly během testu důkazem, že to Diogo dokázal. .
Jízdních režimů je více a Diogo došel k závěru, že je lepší nechat řazení pouze na automatické převodovce (manuální režim nepřesvědčil).
I s asfaltovými pneumatikami se nový Evoque neštítil sjet ze silnice a vydat se na polní cesty a tratě a překonat je s účinností očekávanou od něčeho se jménem Range Rover. Existují specifické jízdní režimy pro trénink v terénu a funkce jako Hill Descent Control.
A máme také nesmírně praktické vychytávky, jako je např Jasný výhled Pohled , který jinými slovy používá přední kameru k tomu, aby byla kapota... neviditelná. Jinými slovy, vidíme, co se děje bezprostředně před námi a vedle kol, cenná pomůcka při nácviku všech terénů nebo i v těch největších městských tlačenicích.
Centrální zpětné zrcátko, které je digitální, nám umožňuje pomocí zadní kamery vidět, co se děje za námi, i když je výhled dozadu omezený.
Kolik to bude stát?
Nový Range Rover Evoque je součástí prémiového segmentu C-SUV, kde konkuruje návrhům jako Audi Q3, BMW X2 nebo Volvo XC40. A jako tyto, cenové rozpětí může být docela široké a... vysoké. Nový Evoque začíná na 53 812 EUR za P200 (benzín) a až na 83 102 EUR za D240 R-Dynamic HSE.
Námi testovaný D240 S začíná na 69 897 eurech.