Bývalý generální ředitel Jaguar Land Rover Ralph Speth – nyní jeho nástupcem Thierry Bolloré – slíbil, že do konce roku 2020 bude celá řada elektrifikována. Řečeno a hotovo: koncem roku již mají všechny modely koncernu elektrifikované verze, ať už se jedná o plug-in hybridy, nebo v lepším případě o mild mild-hybrid.
Pro skupinu, která byla dříve tak závislá na vznětových motorech – zejména Land Rover, kde více než 90 % prodejů připadalo na dieselové motory – je to zásadní změna, aby mohla čelit náročné budoucnosti, zejména pokud jde o snižování emisí CO2.
Za nesplnění stanovených cílů hrozí pokuty, které rychle dosahují velmi vysokých hodnot. Jaguar Land Rover bude právě jedním z těch, kterým se nepodaří splnit stanovené cíle, protože na tento účel již vyčlenil téměř 100 milionů eur.
A to i přes zrychlený krok v podobě rozšíření plug-in hybridních variant prakticky do všech jeho řad. Nesrovnalosti v emisích CO2 jeho dostupnějších a potenciálně populárních plug-in hybridů — Land Rover Discovery Sport P300e a Range Rover Evoque P300e — je však donutily ukončit jejich uvádění na trh a znovu certifikovat. Proto se ukázalo, že počet prodaných jednotek byl mnohem nižší, než se původně očekávalo, což poškodilo účty na konci roku.
Navzdory tomuto nákladnému neúspěchu je však Jaguar Land Rover ve vztahu k roku 2021 klidný – navzdory stále náročnějším účtům – protože bude mít v prodeji do konce prvního čtvrtletí, všechny novinky, o kterých jsme se v posledních měsících dozvěděli. roku 2020.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kromě výše zmíněných Land Rover Discovery Sport P300e a Range Rover Evoque P300e zvýšila britská skupina laťku na Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, který se spojily se známými Range Rover a Range Rover Sport, rovněž ve verzi P400e.
V Portugalsku
Státní rozpočet na rok 2021 (OE 2021) přinesl řadu kontroverzí ve vztahu k fiskálním výhodám (autonomnímu zdanění) připisovaným hybridům a plug-in hybridům a také „slevám“ v ISV (Vehicle Tax), které se na ně vztahují. .
Aby bylo možné využívat výhody a nejnižší výskyt ISV (až -60 %), musí mít všechny hybridy a plug-in hybridy od ledna dojezd na elektřinu větší než 50 km a emise CO2 nižší než 50 g/ km, což by mohlo přinést další potíže v komerční kariéře několika modelů, které tyto požadavky nesplňují.
Zdá se, že v případě Land Roveru a Range Roveru jsou z nových pravidel vynechány pouze jejich větší (a dražší) modely, a to Defender a Range Rover a Range Rover Sport.
Všechny ostatní jsou v souladu s různými schválenými podmínkami, s emisemi pod 50 g/km a elektrickou autonomií v rozsahu od 52-57 km pro Jaguar F-Pace a Range Rover Velar do 62-77 km pro Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque a Jaguar E-Pace.
Cíl nula
Boj proti emisím CO2 není jen o rostoucí elektrifikaci samotných vozidel – skupina tvrdí, že za posledních 10 let snížila emise CO2 svých vozidel o 50 %. Jaguar Land Rover má Cíl nula , holistický program, který chce nejen dosáhnout uhlíkové neutrality, ale také se snaží snížit na nulu nehod a také dopravní zácpy – v posledně jmenovaných dvou případech z velké části díky vývoji pokročilých jízdních asistenčních systémů, které vyvrcholí plně autonomní vozidla.
Recyklace hliníku umožňuje společnosti JLR podstatně snížit emise CO2.
K dosažení uhlíkové neutrality Jaguar Land Rover zavádí principy oběhového hospodářství. Něco, co se stává zřejmým v procesech tvorby produktů, přičemž do popředí se dostává opětovné použití a recyklace, stejně jako aplikace nových udržitelných materiálů při snaze o odstranění zbytků vznikajících při výrobě.
Kromě několika specifičtějších opatření Jaguar Land Rover zavedl program recyklace hliníku, což je materiál široce používaný v mnoha jejích modelech. Hliník se získává nejen z vozidel s ukončenou životností, ale také z jiných zdrojů, jako jsou plechovky od limonády; použití, které umožňuje 27% snížení emisí CO2. Také v oblasti recyklace jim partnerství se společností BASF umožňuje přeměnit plastový odpad na materiál nejvyšší kvality, který budou používat ve svých budoucích vozidlech.
Energie potřebná pro jeho továrny také stále více pochází z obnovitelných zdrojů. Například v jeho závodě na výrobu motorů ve Wolverhamptonu bylo instalováno 21 000 solárních panelů. Jaguar Land Rover již také vyrábí baterie pro svůj rostoucí počet elektrifikovaných modelů v Hams Hall.