Automobilové platformy nikdy nebyly tak flexibilní jako dnes. Stejná platforma slouží malé rodině i obrovskému sedmimístnému SUV a pojme spalovací motory i elektromotor a jeho velkorysou baterii. Nové Předmluva Geely je dalším příkladem této flexibility.
Pod jeho elegantními liniemi – dokonce zcela evropskými, nebo kdyby nebyl navržen týmem Petera Horburyho, bývalého designéra Volva, mimo jiné autora prvního S80 – najdeme platformu CMA (Compact Modular Architecture), stejnou jako Volvo XC40 debutovalo v roce 2017.
Platforma, kterou společně vyvinuly Volvo a Geely (kromě značky je Geely také současným vlastníkem Volva) a která od XC40 sloužila již řadě dalších modelů jiných značek čínské skupiny.
Kromě švédského SUV obsluhuje všechny modely Lynk & Co (modely 01, 02, 03 a 05) — čínská značka vytvořená v roce 2016, která se nachází mezi Geely a Volvo —, Polestar 2 a Geely Xingyue.
Většina těchto modelů je crossover/SUV, s výjimkou Lynk & Co 03 a Polestar 2, oba sedany. V případě Polestaru by se dal kromě toho, že je jediným elektrickým, považovat i za crossover, vzhledem ke genům SUV viditelným v jeho designu, s důrazem na zvýšenou světlou výšku.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Od svého debutu ve Volvu XC40 v roce 2017 Na základě CMA již bylo vyrobeno více než 600 000 vozidel a zdvojnásobení tohoto čísla rozhodně nezabere tolik let – počet modelů, které se z něj odvozují, stále roste.
Předmluva Geely
A nejnovějším z modelů odvozených od CMA je nyní odhalený Geely Preface, očekávaný minulý rok stejnojmenným konceptem. Je to druhý model Geely, který těží z CMA, a je to sedan vyrobený na míru jeho domácímu trhu, čínskému. Ačkoli jsou sedany také ohroženy rozvojem SUV – zejména v USA a Evropě – v Číně se stále těší silnému přijetí.
Je založen na Compact Modular Architecture, ale čínský sedan není tak kompaktní. Ve skutečnosti je ve všech směrech o něco větší než Volvo S60, které vychází z větší architektury SPA (Scalable Product Architecture), která je základem řady 60 a 90 švédské značky.
Je 4,785 m dlouhý, 1,869 m široký a 1,469 m vysoký (respektive 4,761 m, 1,85 m a 1,431 m pro S60) a pouze rozvor je menší než u švédského sedanu: 2,80 m proti 2,872 m
I tak se dá očekávat, že vnitřní kvóty budou na Předmluvě štědřejší než na S60, zvláště v minulosti, vzhledem k přízni čínského trhu pro tuto charakteristiku - stačí zmínit obrovské množství našich stud- známé modely, které se prodávají v rozšířených variantách na čínském trhu.
Stále nejsou žádné snímky interiéru, ale až se dostane na trh, bude tak činit pouze s benzínovým motorem o objemu 2,0 l, turbodmychadlem a výkonem 190 koní a 300 Nm — alespoň prozatím.
Nepředpokládá se, že se bude prodávat na jiných trzích než v Číně.