Vydáno loni, bylo to těžké Peugeot 508 se více liší od předchozí generace. Od posílení technologické nabídky po zlepšení úrovně konstrukce, procházející agresivní a sportovní estetikou, nový vrchol řady od Gallic neskrývá svůj cíl: postavit se německým prémiím.
Jedna věc je ale chtít čelit Němcům, druhá umět. A pravdou je, že zhruba po týdnu za volantem nového Peugeotu 508 2.0 BlueHDI musíme uznat, že nový vrchol nabídky francouzské značky je docela schopný čelit německým návrhům bez větších komplexů.
Esteticky (a toto hodnocení je poněkud subjektivní) není těžké vidět, že nová 508 má přítomnost, o které si její předchůdce mohl nechat jen zdát. Důkazem toho byla pozornost, kterou přitahoval, ať už to bylo kdekoli, což dokazuje, že alespoň po vizuální stránce je nový vrcholný model Peugeotu na správné cestě.
Uvnitř Peugeot 508
S výjimkou tvrdých plastů nad přístrojovým vybavením používá 508 měkké materiály, které jsou velmi příjemné nejen na dotek, ale i na pohled (jako klavírní černý plast použitý ve středové konzole). Designově Peugeot zachovává zaměření na i-Cockpit s důrazem na malý volant a vysokou polohu přístrojové desky.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
I když i-Cockpit podle mého názoru působí esteticky, to samé se z hlediska ergonomie říci nedá. Chvíli nám trvalo, než jsme přišli na to, kde je co a jak používat všechny funkce infotainmentu.
Pokud jde o obyvatelnost, 508 má prostor pro pohodlné převozy čtyř dospělých osob. Ke zvýšení komfortu měla tato jednotka také možnosti, jako je Electric & Massage Pack, který nabízí pět druhů masáží na předních sedadlech nebo elektrické panoramatické střešní okno.
Přestože se nejedná o referenční (487 l), kufr na většinu situací stačí.
Za volantem Peugeotu 508
Po usednutí za volant 508 se pozornost zaměřuje na pohodlí sedadel a na rozměry a design volantu, který nabízí dobrou přilnavost, zejména při sportovnější jízdě.
Model 508, který jsme měli možnost testovat, založený na platformě EMP2 – stejné, jakou jsme našli u modelů 308, 3008 a 5008 – měl adaptivní odpružení a schéma překrývajících se trojúhelníků na zadní nápravě, to vše pro zajištění dobrého kompromisu mezi komfortem a efektivnost., něco, co se mu daří dělat pozoruhodně.
K dispozici jsou také čtyři jízdní režimy, z nichž dva vynikají: Eco a Sport. První je pro ty, kteří chtějí klouzat po silnici bez jakéhokoli spěchu.
V režimu Sport je však odpružení pevnější (stejně jako řízení) a zlepšuje se odezva a zvuk motoru, díky čemuž 508 odhaluje mnohem dynamičtější a dokonce zábavnější stránku na klikatých silnicích.
Na dálnici je to u vozu tohoto segmentu byznys jako obvykle s důrazem na stabilitu, komfort a dobré odhlučnění. Spotřeba se naopak drží a drží se kolem 6,5 l/100 km.
Spotřeba je ve skutečnosti jednou ze silných stránek 508 2.0 BlueHDi s výkonem 160 k, protože i při vymačkání veškerého výkonu, který motor nabízí, nikdy nepřesáhla 7,5 l/100 km.
Je to auto to pravé pro mě?
Peugeot tvrdí, že 508 se řadí k tomu nejlepšímu z generalistů a ne k prémii, a nemá chybu. I přes to, že se nejedná o prémiovou 508, chybí jen velmi málo k tomu, aby byla považována za takovou.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Pro ty, kteří hledají člena rodiny a nechtějí provádět obvyklý nákup (německý model), může být 508 ideálním modelem. Technologicky se vyvinulo, stačí si jen trochu zvyknout, než se naučíte používat všechny své gadgety.
V této konkrétní verzi má 508 nejen dostatek výkonu, ale také dokáže být hospodárný, takže se vám skoro chce zopakovat dlouhé cesty do Francie, které vaši předkové podnikali každé léto, ale tady jsme s jistotou chtěli mnohem rychleji a pohodlněji.