Jako? Je to tak, proti faktům neexistují žádné argumenty. Lancia prodala v první polovině roku 2019 v Evropě více než Alfa Romeo — 34 782 jednotek proti 29 336 jednotkám (údaje ACEA).
Ale nezavírala už Lancia? Ne, nebylo. Historická italská značka stále funguje. To je však omezeno pouze na jednu zemi, Itálii, její domácí trh; a jeho jednomodelová řada, osmiletý veterán Ypsilon.
Lancia Ypsilon je v Itálii druhým nejprodávanějším modelem – hned za Fiatem Panda – a letos zažívá růst prodejů, a to především díky různým kampaním, které má za sebou.
Kontrast s Alfou Romeo je výrazný. Značka biscione je přítomna na celém evropském kontinentu a navzdory malému sortimentu jsou v katalogu aktuálně vždy čtyři modely: Giulietta, Giulia, Stelvio a 4C — i tak se Lancia prodala více než Alfa Romeo.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Oprava, Lancia Ypsilon v Evropě předčila celou Alfu Romeo. Za Lancií a Ypsilonkou nezaostávala jen Alfa Romeo. Také Lexus a DS s více modely a trhy se prodávaly méně než malý, ale odolný model.
jaký velký pád
Evropský trh se v první polovině roku 2019 propadl o 3,1 %, což je pokles, který se projevil u mnoha značek. V případě Alfy Romeo byl propad mnohem větší — za prvních šest měsíců roku 2019 se prodalo o 41,6 % méně vozů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Část poklesu je odůvodněna prodejem flotilám Alfa Romeo, které byly kontrahovány od konce loňského roku. Patří mezi ně automatický prodej, což je praxe, kterou se FCA snaží ukončit nebo alespoň omezit.
Neospravedlňuje však vše. Tržby soukromým společnostem také prudce klesly (-40 % v první polovině), což dává realističtější obrázek o situaci značky na trhu — a že ano, možná je to důvod k obavám odpovědných za značku.
Proč tak náhlý pád?
Důvody jsou způsobeny některými faktory. Za prvé, Giulietta , předpokládaný objemový model a v současnosti odrazový můstek ke značce, je na trhu již devět let — v průměru jedna generace vydrží 6-7 let. Nástupce je naléhavě potřeba, a to i s ohledem na konkurenční segment, ve kterém soutěží. Nástupce je v plánu, i když zatím neexistuje konkrétní datum jeho vydání.
Za druhé, od Stelvia, známého na konci roku 2016, Alfa Romeo nepředstavila žádné nové modely – nic jako běžné inovace, které by přilákaly nové zákazníky. Na nový produkt, Tonale, si budeme muset ještě počkat (odhaduje se) 2020.
A konečně, jak Giulia, tak Stelvio po efektu novinky jakoby ztratily dynamiku, nedokázaly upoutat pozornost… a prodeje.
Je snazší ospravedlnit nezájem Giulia . Prémiové sedany segmentu D neměly v posledních letech jednoduchý život, zčásti i kvůli SUV. S výjimkou BMW řady 3, které letos dostalo novou generaci, a nástupu „společně pěšky“ Tesly Model 3 trpí všechny limuzíny v segmentu poklesem prodejů.
Obtížnější je ospravedlnit případ stelvio , která má správnou typologii a segment, kam patří, roste, ale prodeje italských SUV klesají. Není to jediné, ani Audi Q5 nemá jednoduchý rok 2019, stejně jako Mercedes-Benz GLC. Ten však byl nedávno zrekonstruován a do konce roku by se měl zotavit – Stelvio bylo také viděno maskované na silnici, což by mohlo naznačovat oznámení o brzkém restylingu.
Znepokojivá situace pro značku scudetto? Možná. Faktem je, že Lancia prodala v první polovině více než Alfa Romeo, což by se i s ohledem na velké investice stávat nemělo.
Zdroj: ACEA, Fiat Group's World.