Obnova BMW řady 7 nás přivedla mezi několik věcí, z nichž dvě vyčnívají: první je obrovská mřížka chladiče. Druhým je potvrzení, že BMW, jak se zdá, zůstává odhodláno neuvádět M7. Pokud se však zdá, že pro to první neexistuje žádné řešení, pro to druhé ano, a to se jmenuje Alpská B7.
Alpina B7, vyvinutá na základě řady 7, se připojuje k argumentům spojeným s obnovením vrcholu nabídky bavorské značky, a to jak na technologické úrovni, přijetím nejnovější verze BMW Touch Command pro cestující na zadních sedadlech (verze 7.0), pokud jde o povrchové úpravy a výzdobu interiéru, více síly a výkonu.
Esteticky jsou změny velmi decentní, shrnují je především ikonická kola Alpine (za nimiž se „skrývají větší brzdy“) a výfuk. Hodně diskutovaná maska chladiče zůstává identická s tou, kterou najdete na BMW řady 7.
Sázkou byla vylepšená mechanika
Pokud esteticky zůstává Alpina B7 prakticky totožná s BMW řady 7, pod kapotou se to samé říci nedá. Tak 4,4l twin-turbo V8 používaný BMW 750i xDrive zaznamenal nárůst výkonu z 530 k na výraznějších 608 k. a točivý moment roste ze 750 Nm na 800 Nm.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Dále úpravy na úrovni softwarového mapování motoru umožňují dosáhnout točivého momentu 2000 ot./min (v předchozím B7 dosahoval 3000 ot./min.). Na úrovni převodovky je výkon i nadále přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím automatické osmistupňové převodovky, která však byla posílena a změny převodových stupňů se zrychlily.
Pokud jde o odpružení, nad 225 km/h (nebo stisknutím tlačítka) klesne o 15 mm. Všechny tyto změny, které jsme zmínili, umožňují Alpině B7 zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 s a dosáhnout maximální rychlosti 330 km/h.