Spolu s dalšími hrozbami je fiskální nepředvídatelnost jedním z hlavních problémů, kterým portugalská ekonomika čelí. Stává se nemožným činit rozhodnutí nebo plánovat investice. Nedávná epizoda náhlého konce daňových pobídek pro hybridní vozidla je toho důkazem.
Celé odvětví to překvapilo. Především ACAP, který rok od roku vykazuje velmi omezenou schopnost uplatnit se vzhledem k velikosti sektoru, který zastupuje — automobilový sektor v Portugalsku je zodpovědný za 21 % daňových příjmů a za více než 150 tisíc pracovních míst.
V době, kdy je vnější kontext enormní nejistoty a poptávky – ke globální pandemické situaci musíme přidat náročné ekologické standardy – by se dalo očekávat, že přinejmenším na národní úrovni vzbudí důvěru v ekonomické subjekty a poskytne jim s legislativním a fiskálním rámcem předvídatelným ve víceletém horizontu byla hlavním tématem politické agendy.
Bohužel, jak bylo vidět, není tomu tak. A v rovnici, kde země prohrává, je jedno, jestli to byla politická moc, která neposlouchala, nebo jestli to byl automobilový sektor, kdo se nenechal slyšet. Nebo možná obě možnosti.
Máme rok 2021, abychom se připravili na rok 2022 (a dále)
V roce 2020 nic nenasvědčovalo ukončení daňových pobídek pro „ekologicky šetrná“ auta. Konec, který se v některých případech promítl do dvojího zvýšení daně, což zpochybnilo rozhodnutí tisíců společností, které se rozhodly pro vozidla s hybridní a plug-in hybridní technologií.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud tedy daňové příjmy mají přednost před ekologickými zájmy, vyvstává následující otázka: co se stane z hlediska fiskální politiky, když 100% elektrická vozidla budou představovat ještě významnější podíl na automobilovém trhu?
Jak vidíme v této tabulce, portugalské daňové příjmy jsou velmi závislé na automobilovém sektoru. Očekává se vzhledem k tlaku veřejných financí, že to, co se stalo hybridům v roce 2021, by se v roce 2022 mohlo stát těm elektrickým?
Nepředvídatelnost OE 2021 nás zve k přesvědčení, že v této věci není nic nemožné.
Automobilový sektor a politická moc proto musí již nyní začít připravovat rok 2022. Kromě toho se musí připravit na dalších 10 let. Výzvy, které musí automobilový průmysl do roku 2030 překonat – které se týkají celé společnosti – si to žádají. Buď je to tohle, nebo ta obecná ostuda.
Nedostatek komunikace, ke kterému došlo loni v listopadu, se v příštím listopadu nemůže opakovat. Budeme sledovat známky ACAP a politické moci. Všechno, co můžeme v tomto směru udělat, bude málo. Ekonomika děkuje a životní prostředí také.