Pozvání bylo zamýšleno k účasti na další akci Maserati Iberia, zaměřené na proplutí nové plachetnice Maserati Multi70 Portugalskem. Toto plavidlo, jehož kapitánem je italský kapitán Giovanni Soldini, letos pokořilo rekord v čajové cestě.
Pokud jste o ní neslyšeli (a je to docela možné...), jedná se o námořní trasu, která protéká mysem Horn a spojuje Hongkong s Londýnem a pokrývá celkem 15 083 námořních mil, tedy prakticky 24 274 kilometrů. Vzdálenost, kterou trimaran Maserati zvládl s pouze pětičlennou posádkou, za pouhých 36 d2 h 37 min 12 s — v podstatě o 5 d18 h 49 min 22 s méně než předchozí značka.
Kromě možnosti prožít zážitek z plachtění u Cascais rychlostí více než 40 uzlů — téměř 75 km/h, impozantní rychlostí nad vodou — pravdou je, že alespoň pro nás měl program ještě další atraktivní první: možnost otestovat, také poprvé, první SUV značky trojzubec, the Maserati Levante.
Není možné odmítnout, nemyslíte?
(Dlouho) očekávaný okamžik
Po zkušenosti, rovněž jedinečné, téměř létání nad vodou, dokonce i účast na úkolech na palubě — pokud si myslíte, že je obtížnější vyměnit kolo než napnout plachtu, mýlíte se! Cascais — ani pro sebemenší strach!... —, že pozvání přišlo: řídit každý z modelů řady Maserati, které byly na akci k dispozici.
Přítomen pouze v Cascais Marina známější Quattroporte, sportovní Ghibli a SUV Levante . A to i proto, že jak GranTurismo, tak GranCabrio již oznámili svou smrt, i když tolik žádanou Alfieri , již oznámený a potvrzený, trvá dlouho, než se objeví.
Nevadí! Vstávej hned!...
Italský luxus
Nyní na klíč (těžký!…), „běžíme“ k tomu, kdo je první SUV v historii značky Modena a že to nemělo lehký zrod: navzdory touze odpovědných za italskou značku umístit svůj debutový model do segmentu, aby mohl konkurovat těžkým vahám, jako je Porsche Cayenne, došlo k několika útokům na dobré jméno modelu, se čtyřmi odvoláními, pouze v prvních letech života.
Vedle impozantního SUV (více než pět metrů v autě!…), zapomeň však na všechny tyto méně příznivé novinky, s modelem na nás hned „mrkl“ zvláště mohutnou přídí . Ale také lahodné detaily, jako je emblém trojzubec na velkorysém zadním sloupku, čtyři koncovky výfuku nebo nerámovaná okna dveří – to v jasné narážce na sportovní aspekt tohoto SUV.
Již sedí u ovládacích prvků tohoto „plavidla“ a je jasným důkazem luxusu, který poskytuje model, který v Portugalsku může být vybaven také jednou ze dvou řad výbavy, GranLusso a GranSport, přičemž vjemy jsou patrné z mnoha materiálů. kvalitní. Potahy z kůže, Alcantary a kovu, doprovázené odlišujícími detaily, jako je umístění tlačítka zapalování vlevo od volantu (jako ve skutečnosti u Porsche), malé analogové hodiny nahoře uprostřed přístrojová deska nebo také 8″ barevná dotyková obrazovka, součást nového informačního a zábavního systému, již kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto.
Sportovní, ano; ale q.b.
Pohodlně usazeni za ovládacími prvky Levante a s vícenásobně nastavitelným volantem před námi s vynikající přilnavostí poté stiskneme tlačítko Start, abychom poprvé uslyšeli zvolený motor: nejprodávanější turbodiesel 3.0 V6 s výkonem 275 koní a 600 Nm , jehož výkon se pohybuje od 230 km/h maximální rychlosti a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, se slibovanou spotřebou 7,2 l/100 km (NEDC). Návrh, který jen v naší zemi představuje téměř veškeré prodané Maserati Levante, přičemž samotné SUV tvoří zhruba polovinu prodejů dvou dealerství (Lisabon a Porto), které existují na území státu.
Standardně vybavena inteligentním pohonem všech kol Q4, adaptivním odpružením, osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a od nynějška ještě více bezpečnostními systémy a asistencí jízdy — udržování jízdního pruhu, podpora jízdy na dálnici, detekce z mrtvého úhlu a rozpoznávání dopravních značek jsou největší novinkou — potvrzení SUV, které přináší radost a potěšení z jízdy, a to nejen kvůli tomu, jak se s řidičem zachází uvnitř (i když ve vysoké pozici), ale také dostatečně informativním způsobem, jakým velkorysé pneumatiky dělají kontaktu s dehtem. S řízením sice nikdy neztrácí jistý sametový nádech, ale zároveň zaručuje dostatek informací o poloze kol a nerovnostech podlahy.
Maserati Levante a Maserati Ghibli
Rychlý, expediční a s výborným odhlučněním – a naštěstí, protože motor ani se Sportem nezamaskuje poněkud drsnou práci… – prostě jsme nebyli úplně odevzdaní, s omezenou kapacitou odpružení pro, na klikatých cestách a při vyšší rychlosti, zrušit hromadné přesuny. Neustále se uvolňují oscilace v karoserii, i když vlak zůstává pevný na předem vyznačené dráze. Trochu jako říkat: „Sportovní? Ano, ale v klidu! Jenom je potřeba říct i to, že jsem vyšší a těžší!…”
Drahé… ale splatné Třída 1
Abychom to dokončili – kontakt… a tento text –, stále je čas na malou odbočku z vyznačené cesty, podél krátké pozemní cesty, uprostřed Serra de Sintra, jen abychom potvrdili přidanou hodnotu technologického kompendia to dokonce předpokládá možnost zvednout karoserii Maserati Levante o 40 mm více ve srovnání s 207 mm, což je „normální“ vzdálenost. Což také pomáhá ospravedlnit cenu, která začíná zhruba na 114 tisících eur.
Maserati Levante, které je přímým konkurentem referenčního Porsche Cayenne, jej však nemůže překonat – ve vesmíru těchto dynamičtějších SUV je německý rival efektivnější a poutavější v řízení.
Argumenty, že i když italské SUV platí na mýtném pouze třídu 1, může překonat…
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu