Kenshiki Forum bylo opět jevištěm, které si Toyota vybrala k oznámení velké novinky japonského giganta pro nadcházející roky. Vydání, které se letos vyznačovalo oznámením prvního 100% elektrického SUV od Toyoty a také zahájením marketingu druhé generace Toyoty Mirai, vodíkového vozu, který bude rovněž uveden na trh v Portugalsku.
Mezi oznámeními nových modelů se ale našel prostor i promluvit si trochu o budoucnosti značky. Od prodejních očekávání značky až po budoucnost polovodičových baterií – jedné z nejočekávanějších technologií posledních let.
Více než 60 modelů elektrifikovaných do roku 2025
V současné době je 40 % rozpočtu Toyoty na inovace a výzkum investováno do elektrifikace. Hovoříme o nových platformách, zlepšování průmyslových postupů, bateriích a elektromotorech.Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Investice, která se promítne do uvedení 60 nových elektrifikovaných modelů Toyota a Lexus do roku 2025. Záruku poskytuje Koji Toyoshima, šéf ZEV Factory, divize Toyota, která vede vývoj technologií „nulových emisí“.
Podle projekcí Koji Toyoshima bude do roku 2025 90 % modelů prodávaných Toyotou v Evropě elektrických nebo elektrifikovaných (HEV a PHEV). Pouze 10 % bude mít pouze spalovací motor.
Elektrifikace pro všechny
Akio Toyoda, generální ředitel Toyoty, několikrát prohlásil, že samotná elektrifikace automobilů nestačí. Musí být zpřístupněna všem, a to nejen prostřednictvím nových modelů, ale také prostřednictvím nových služeb mobility — Kinto, divize představená v roce 2019, je nejlepším příkladem tohoto umístění.
Toyota proto letos oznámila posílení svých partnerství. Kromě Subaru, se kterým bude sdílet platformu E-TNGA, Toyota na tomto fóru Kenshiki 2020 oznámila, že bude pokračovat v posilování vazeb s Číňany z CATL a BYD, a to v oblasti baterií.
Koji Toyoshima také oznámil, že Toyota bude pokračovat ve spolupráci se společností Panasonic. Právě nyní je toto partnerství mezi Toyotami a Panasonic zaměřeno na zvýšení průmyslové efektivity výroby baterií až 10x.
Všechna tato partnerství umožní Toyotě významné úspory z rozsahu, vyšší efektivitu výroby a v konečném důsledku i konkurenceschopnější ceny.
solid state baterie
Někteří odborníci považují polovodičové baterie za jeden z nejdůležitějších pokroků v této technologii od zavedení lithium-iontových článků.
Podle Koji Toyoshima už nebudeme muset dlouho čekat. Toyota a Lexus očekávají, že první model s polovodičovými bateriemi uvedou na trh v roce 2025.
Ve srovnání s konvenčními bateriemi nabízejí polovodičové baterie několik výhod: rychlejší nabíjení, vyšší hustotu energie (více energie uložené v menších bateriích) a lepší životnost.
V tuto chvíli je Toyota v poslední fázi vývoje této technologie, chybí jí jen poslední krok: výroba. Dá se očekávat, že první model vybavený touto technologií bude inspirován Lexusem LF-30, prototypem, který už známe „naživo a v barvě“.
Nulové emise nestačí
Ale nejdůležitější zprávou, kterou Koji Toyoshima zanechal na tomto fóru Kenshiki 2020, bylo možná oznámení, že Toyota nechce jen vozidla s „nulovými emisemi“. Chtějte jít dále.
Závazek Toyoty k vodíku (Fuel Cell) umožní jejím vozům vybaveným touto technologií nejen nevypouštět CO2, ale také umět zachycovat CO2 z atmosféry. Více než kdy jindy Toyota promítá svou budoucnost nikoli jako značka automobilů, ale jako značka mobility.