THE Brabus 800 jde proti tomu, co se zdá být hlavním receptem v německém přípravku: „čím více, tím lépe“. 612 k a 850 Nm, doprovázené hřmící symfonií twin-turba V8 E 63 S, které slouží jako jeho základ, nestačí; museli čísla „namastit“ na 800 koní a 1000 Nm a zesílit soundtrack.
Další sval je doplněn estetickým a aerodynamickým kitem, který nikdy nepřehání. Sama Brabusová jí říká 800… „vlk v rouše beránčím“ – možná je to pro ně, ale ne pro nás.
Černě zbarvené oděvy – ani kovaná 21palcová monobloková kola „PLATINUM EDITION“ Z neunikla – červené akcenty a aerodynamické doplňky z uhlíkových vláken (přední a zadní spoiler, zadní difuzor a přídavné otvory pro přívod vzduchu do mřížky)) Brabus 800 je hrozivější než E 63 S, který známe.
srdce vlka
Ale jak to nemohlo být jinak, hlavní roli hraje srdce této „bestie“. AMG 4.0 twin-turbo V8 (M 177) nikdy nebylo známé svou plachostí – právě naopak –, ale Brabus to udělal ještě otevřenější.
Kromě předvídatelného nového elektronického řízení – optimalizovaného vstřikování a zapalování – má V8 dvě nová vysoce výkonná turbodmychadla s vyšším plnicím tlakem a specifický výfukový systém z nerezové oceli (který vytváří méně zpětného tlaku) s koncovkami z uhlíkových vláken.
Převodovka zůstává stejnou devítistupňovou automatickou, jakou známe z E 63 S — s manuálním řazením pomocí nových hliníkových pádel BRABUS RACE — a pohonem je pohon všech čtyř kol. Ty poslední jsou mimochodem 265/30 ZR 21 vpředu a 305/25 ZR 21 vzadu.
Konečným výsledkem je zmíněných 800 koní (při 6600 otáčkách za minutu) a 1000 Nm (při 3600 otáčkách za minutu). Čísla, která tomuto manažerskému sedanu umožňují vystřelit až na 100 km/h za přesné 3,0 s (3,4 s u E 63 S) a dosáhnout (omezených) 300 km/h maximální rychlosti.
Pro fanoušky hromového zvuku V8 je výfukový systém vybaven ventily, které, říká Brabus, umožňují přejít velmi diskrétně — od typu „nebudit sousedy“ — do režimu „Race“. který replikuje, to, co považujeme za hlas Thora, boha hromu.
Kolik to bude stát?
Pozornost Brabusu navíc zaujal i interiér podsvícenými prahy s logem společnosti (které mění barvu podle tónu zvoleného pro ambientní osvětlení), hliníkovými pedály a bohatým výběrem kožených potahů a Alcantarou, ale i dřevem nebo karbonem. vláknité úpravy.
Samozřejmě, že stroj tohoto kalibru by nikdy nebyl cenově dostupný. Brabus 800 je inzerován za prakticky 255 000 eur, tedy dvojnásobek ceny Mercedesu-AMG E 63 S v Německu. V Portugalsku bychom museli přidat ještě pár velkých desítek tisíc eur na daních, které by přesáhly 300 000 eur.
