Euro NCAP, nezávislá organizace odpovědná za hodnocení bezpečnosti nových modelů na evropském trhu, představila jedním tahem výsledky devíti modelů. Jsou to Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz třídy C Cabriolet, Opel Grandland X, elektrický Opel Ampera-e a nakonec Renault. Koleos.
V tomto kole testování byly výsledky celkově docela pozitivní, přičemž většina z nich dosáhla pěti hvězdiček – s několika výhradami, ale jsme pryč. Modely, kterým se podařilo získat požadovaných pět hvězdiček, byly Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz třídy C Cabriolet, Opel Grandland X a Renault Koleos.
Pět hvězdiček bylo dosaženo díky dobré rovnováze mezi strukturální integritou vozidla, vybavením pasivní bezpečnosti a také aktivní bezpečností, jako je standardně dostupné automatické nouzové brzdění u většiny modelů.
Pět hvězdiček, ale…
Navzdory pozitivním výsledkům Euro NCAP odhalilo určité obavy ohledně robustnosti bočních nárazových testů. Mezi cílené modely patří Jeep Compass, Mercedes-Benz třídy C Cabriolet a Kia Picanto. V případě amerického SUV zaznamenal hrudník figuríny v pole testu úrovně zranění nad prahem, ale stále pod úrovní, která by řidiče vystavila ohrožení života.V německém kabrioletu a korejském městském řidiči odhalila při testu bočního nárazu figurína představující 10leté dítě sedící za řidičem některé znepokojivé údaje. U kabrioletu třídy C boční airbag nezabránil nárazu hlavy figuríny do konstrukce kapoty, zatímco u Picanta se ukázalo, že hrudník figuríny je špatně chráněn.
Michiel van Ratingen, generální tajemník Euro NCAPVšichni cestující si zaslouží stejnou ochranu, ať už jde o dospělého řidiče nebo dítě vzadu. Přijetí reprezentativní figuríny 10letého vozu v loňském roce nám umožnilo zdůraznit oblasti, které by bylo možné zlepšit, a to i u pětihvězdičkových vozů.
Tři hvězdičky pro Kia, ale tady příběh nekončí
Čtyři solidní hvězdy dosažené Opelem Ampera-e pouze nevykazovaly lepší výsledky kvůli absenci některých prvků výbavy, jako jsou například upozornění na použití zadních bezpečnostních pásů. Je to již druhý Opel „obviněný“ z takového nedostatku – Insignia je navíc nabízí pouze jako volitelnou výbavu.
Kia Rio a Picanto získaly pouze tři hvězdičky, což není dobrý výsledek. Tento výsledek je ale lepší, pokud se rozhodneme pro nákup Safety Pack, který přidává aktivní bezpečnostní výbavu včetně systému automatického nouzového brzdění.
Euro NCAP testovalo obě verze, s i bez Safety Pack, což prokázalo jejich důležitost pro konečný výsledek. Picanto s balíčkem Safety Pack získává další hvězdu, jde o čtyři, zatímco Rio jde ze tří na pět hvězdiček.
Víme, že důležitější než to, aby nás auto dokázalo ochránit při srážce, je vyhnout se jí. Když ale porovnáme výsledky nárazových testů obou modelů, s příplatkovou bezpečnostní výbavou a bez ní, není ve výsledcích žádný rozdíl.
Například Kia Picanto zůstává spravedlivá, pokud jde o ochranu cestujících v různých nárazových testech. V případě Kia Rio, bez ohledu na to, zda má Safety Pack nebo ne, vykazuje stejně dobrý výkon – a dokonce lepší v některých testech, jako je tyč – jako Ford Fiesta (přímý a také testovaný konkurent) při ochraně cestujících v případ kolize.
Chcete-li zobrazit výsledky podle modelu, přejděte na web Euro NCAP.