Jsou značky, na které se jen těžko zapomíná, a Saab je jednou z nich.
Saab, známý a uznávaný pro svůj odlišný pohled na auta, shromažďuje již několik desetiletí věrné legie fanoušků. Přestože nikdy nebyl velkou stavební společností velikosti Volkswagenu, Toyoty nebo GM – skupiny, která diktovala a vedla k tomuto smutnému konci… – Saab vždy dokázal inovovat a zanechal v automobilovém průmyslu nesmazatelnou stopu. Zejména z hlediska bezpečnostních řešení, jako jsou aktivní opěrky hlavy, nebo z hlediska výkonu, s demokratizací turbomotorů v nabídce, je výsledkem rozsáhlých zkušeností v leteckém sektoru, kde aplikace turba sahá až do 2. světové války.
Důvody, které byly více než dostatečné, aby se údajně BMW zajímalo o akvizici švédské značky. Kromě náklonnosti, kterou spotřebitelé ke značce chovají, jsou podle nás i další důvody, které mohly BMW přivést k úvahám o koupi Saabu. Jedním z nich je skutečnost, že obě značky mají společnou historii: obě začínaly ve své genezi jako konstruktéři letadel. Natolik, že symbol BMW je jasným odkazem na letectví: vrtule. Na druhou stranu jsou to dvě prémiové značky, které obsahují různé hodnoty, aniž by se lišily. Jinými slovy, luxus, kvalita a výkon jsou společnými jmenovateli obou značek, způsob, jakým se k nim dostávají, se liší.
V tomto smyslu by se Saab mohl v budoucnu stát odrazovým můstkem pro modely „made by BMW“, ale se zvláštním zaměřením na konzervativnější zákazníky, kteří se nezajímají tolik o výkon, ale o pohodlí. Ale nejen! Saab má rozsáhlé průmyslové vlastnictví, patenty a know-how, na které nelze zapomenout. BMW na jedno zasedání zamířilo na nový segment trhu (stejně jako u Mini), snížilo výrobní náklady a dokonce zvýšilo své průmyslové „know-how“.
A proč teprve projevili zájem? Ze dvou důvodů. Protože při nabízení kupní hodnoty bude hodnota nyní jistě nižší než jindy. Na druhou stranu, náklady s propouštěním a ukončením smluv již byly vynaloženy, takže značka již nemá budoucí závazky ji zatěžovat. Jinými slovy… BMW koupí pouze to, na čem mu skutečně záleží: jméno a „know-how“. Proč ten zbytek, ten zbytek musí BMW dát a prodat...
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Zdroj: Saabunited