Po několika měsících čekání a mnoha upoutávkách jsme dnes konečně vyrazili na tuto prezentaci, která se koná v německém Düsseldorfu a kterou můžete sledovat na našem Instagramu.
Očekávání ohledně Hyundai i30 N nemohou být vyšší. Proč? Hyundai i30 N je pro začátek výsledkem bezprecedentního vývojového procesu u Hyundai, který během navrhování tohoto nového sportovního vozu učinil z Nürburgring Nordschleife své „ústředí“.
Jde o první model oddělení N Performance, vyvinutý pod taktovkou Alberta Biermanna, německého inženýra se zavedenými kredity v automobilovém průmyslu – Biermann byl několik let vedoucím divize BMW M Performance.
Kromě testů na sněhu v severním Švédsku – s jezdcem Thierrym Neuvillem za volantem – byl konečný test Hyundai i30N na 24hodinovém okruhu Nürburgring. Pokud byly nějaké pochybnosti, Hyundai si s ním neměl zahrávat.
Představení nového i30N v Düsseldorfu proto bylo výjimečným okamžikem. Pojďme k tomu, na čem záleží.
Sportovní vůz pro každodenní život, počínaje designem
I30 N, vyvinutý na základě nového Hyundai i30, byl navržen jako vůz schopný pohodlně cestovat během týdne, ale dokonale schopný poskytnout extra zábavu na okruhu. Designově se i30 N od sériového modelu příliš nevzdaluje.
Do zahraničí, kromě znaku N na přední masce, brzdových třmenech a modré barvě inspirované Hyundai Motorsport jsou přední a zadní nárazníky viditelně agresivnější. Ke sportovní siluetě přispívá lehce snížená karoserie, zadní spoiler a černé rámečky světlometů.
Uvnitř , vyniká exkluzivní volant „N“, který spojuje všechny vysoce výkonné prvky, a sportovní sedadla s větší bederní oporou.
oficiální čísla
Hyundai i30 N bude podle plánu vybaven a 2.0 T-GDi blok , k dispozici ve dvou úrovních výkonu. Ve standardní sadě poskytuje tento motor 250 k na přední kola, zatímco v sadě Performance je schopen dodat 275 k . Verze s výkonem 250 k zrychlí na 100 km/h za 6,4 sekundy a verzi s výkonem 275 k trvá stejný sprint 6,1 sekundy.
V obou verzích je maximální točivý moment 353 Nm, přenášený na přední kola přes šestistupňovou manuální převodovku. Kromě dalších 25 koní přidává Performance Pack také 19palcové pneumatiky Pireli P-Zero, červené brzdové třmeny a větší brzdové kotouče (18 palců vpředu, 17 palců vzadu). Uzávěrka diferenciálu a výfukový systém s variabilním ventilem jsou dalšími vychytávkami obsaženými v tomto paketu Performance Pack, které umožňují vzrušující zážitek za volantem.
Kromě toho, že je domovem Namyangu, výzkumného a vývojového centra Hyundai v Jižní Koreji, a domovem Nürburgringu, kde se nachází evropské testovací centrum, logo „N“ také symbolizuje šikanu.
Technologie ve službách zážitku z jízdy
Řidič si může vybrat z pěti jízdních režimů: Eco, Normal, Sport, N a N Custom a všechny lze vybrat pomocí vyhrazených tlačítek na volantu. Prostřednictvím těchto režimů je možné změnit chování vozu, upravit mapování motoru, odpružení, elektronickou kontrolu stability (ESC), samosvorný diferenciál, výfuk, řízení a konečně automatickou patku (přizpůsobení otáček) .
Hyundai i30 N dorazí do Portugalska v listopadu. Co se cen týče, na další značkové novinky si musíme ještě počkat.