Dnes se vrátíme v čase do fáze vývoje nejrychlejšího sériového vozu na planetě.
V polovině roku 2014, kdy bylo Bugatti Chiron stále ve vývoji, mluvil Walter de Silva, šéf designu koncernu Volkswagen, o supersportovním voze jako o ikoně automobilového průmyslu a moderní doby, která stačila na výrobu jakýchkoli čtyř -ústní voda nadšence kola.
O dva roky později a po představení Bugatti Chiron na autosalonu v Ženevě je možné potvrdit vše, co se od něj očekávalo, jak mechanicky, tak esteticky – evoluce z hlediska designu ve srovnání s Veyronem, ale s výraznými detaily, které se vzdalují. ho od svého předchůdce.
Řady Bugatti Chiron vytvořil Sasha Selipanov, vítěz interní soutěže mezi designéry koncernu Volkswagen. První skici – nyní odhalené – však ukazují, že návrh ještě nebyl konsensuální. Selipanov byl proto pozván, aby se připojil k týmu Bugatti, aby na základě vlastního projektu pracoval na vnějších podobách supersportovního vozu.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Objevte opuštěnou továrnu Bugatti (s galerií obrázků)
Přestože přední část (na zvýrazněném obrázku) byla přepracována, zadní část i boky zůstaly poměrně věrné původním návrhům. Prioritami byla aerodynamika a chlazení 8,0litrového motoru W16 quad-turbo s výkonem 1500 koní a točivým momentem 1600 Nm – jinak by nebylo možné dosáhnout maximální rychlosti 420 km/h.
Původním cílem bylo zřejmě také nahradit tradiční boční zrcátka fotoaparáty, ale z právních důvodů k tomu nikdy nedošlo. Ohromující síla byla jistota od začátku…
