Je tomu 21 let, co se do rodiny Renault připojilo jméno Laguna a s nejnovější generací na trhu od roku 2007 nastal čas se vyvíjet. Francouzská značka se rozešla se svou minulostí v segmentu D, i když po cestě zbylo nějaké vzácné zboží, a už je tu nový sňatek: ten šťastný se jmenuje Renault Talisman.
Přiznám se, že jsem v Itálii nečekal dobré počasí. Ve čtvrtek za úsvitu byla oranžová výstraha pro náš cíl a to, co jsem nejméně chtěl, bylo opustit slunce, které svítilo v Portugalsku, najít hromy a déšť ve Florencii.
Renault se nám chystal představit svůj vrchol nabídky, nový přírůstek do rodiny. Modernější, se vzduchem manažera, který chodí pravidelně do posilovny, ale nechodí se steroidy nebo proteinovými doplňky. Vytříbený vzduch a péče slibovaly, že nebude zaměňována s přehnaným, zbytečným luxusem nebo dokonce „selháním“.
Po příletu do Florencie mi předají klíč u dveří letiště s Renaultem Talismans dokonale seřazeným, aby nás přivítal. První věc, která mě napadá, soudě podle klíčového detailu, je, že tohle všechno jde dobře. Abych mě ještě motivoval, počasí bylo skvělé, jdeme na to?
Velká změna začíná v zahraničí
Navenek Renault Talisman představuje impozantnější držení těla, než by se v tomto segmentu dalo očekávat. Velké logo Renault vpředu a LED diody ve tvaru písmene „C“ mu dodávají silnou identitu, takže je rozpoznatelný už z dálky. Záď se trochu láme s „hegemonií dodávek“, přičemž Renaultu se podařilo vytvořit velmi chutný produkt. Když opustíme bažinaté pole subjektivity, zadní světla s 3D efektem jsou vždy zapnutá , je novinkou.
Na výběr je 10 barev, přičemž speciální barva Améthyste Black je k dispozici pouze u verzí s úrovní výbavy Initiale Paris. Na možnosti přizpůsobení Exteriér pokračuje na ráfcích: k dispozici je 6 modelů od 16 do 19 palců.
Sedím za volantem Renaultu Talisman Initiale Paris dCi 160, špičkové naftové verze Renaultu Talisman s motorem 1.6 bi-turbo o výkonu 160 koní. Díky bezklíčovému systému se přístup do interiéru a startování motoru provádí s klíčem v kapse. Klíč, který vidíte na obrázku, není nový, byl to model představený s novým Renaultem Espace.
Uvnitř (r)totální evoluce.
Od palubní desky až po sedadla je Renault Talisman bohatý na novinky. Ty byly navrženy ve spolupráci se společností Faurecia, jsou flexibilní, odolné a zaručují vynikající pohodlí v kapitole, kde Francouzi jen zřídka zklamou. Podařilo se ušetřit 3 cm místa navíc pro kolena a snížit hmotnost každé sedačky o 1 kg oproti běžným plastovým sedačkám.
Sedadla mají také ventilaci, vyhřívání a masáž. V závislosti na verzích je možné sedadla elektricky nastavit v 8 bodech, přičemž k dispozici je 10 bodů. Kromě toho vám umožní zaznamenat až 6 individuálních profilů. Renault se při vývoji hlavových opěrek inspiroval sedadly manažerské třídy letadel.
Stále v kapitole pohodlí , přední a boční okna jsou vybavena špičkovým odhlučněním. Renault také použil systém sestávající ze tří mikrofonů, které ztlumí externí zvuk, technologii poskytnutou partnerem BOSE a kterou najdeme i u těch nejlepších sluchátek.
Na palubní desce jsou dvě vynikající vizitky: kvadrant je plně digitální a uprostřed palubní desky je až 8,5palcová obrazovka, na které můžeme ovládat prakticky vše, od informačního a zábavního systému po asistenční systémy.
Systém Multi-Sense
Systém Multi-Sense je přítomen v novém Renaultu Talisman a již není novinkou, protože francouzská značka jej uvedla na trh u Renaultu Espace. Dotykem můžeme přepínat mezi 5 nastaveními: Neutral, Comfort, Eco, Sport a Perso – v tom druhém můžeme parametrizovat jedno po druhém 10 různých možných nastavení a uložit je podle libosti. Je k dispozici na všech úrovních Renault Talisman , se systémem 4Control nebo bez něj.
Přepínání mezi různými režimy Multi-Sense ovlivňuje nastavení odpružení, vnitřní osvětlení a tvar kvadrantu, zvuk motoru, posilovač řízení, klimatizaci atd.
4Control system je třešničkou na dortu
Systém 4Control, který není novinkou, zaručuje Renaultu Talisman znatelné zvýšení bezpečnosti jízdy a navíc dělá tuto cestu mnohem zajímavější. Až 60 km/h systém 4Control nutí zadní kola natáčet proti směru předních kol, což má za následek lepší zasunutí vozu do nejnáročnějších zatáček a větší manévrovatelnost ve městě.
Nad 60 km/h systém 4Control umožňuje, aby zadní kola sledovala přední kola a otáčela se stejným směrem. Toto chování zlepšuje stabilitu vozu při vyšších rychlostech. Na okruhu v Mugellu jsme měli možnost vyzkoušet rozdíly mezi Renaultem Talisman bez systému a Renaultem s nainstalovaným systémem, výhody jsou více než zřejmé. Ve výbavovém stupni Initiale Paris bude tento systém k dispozici jako standard, na přání by mohl stát něco málo přes 1500 eur.
Motory
S výkony mezi 110 a 200 k se Renault Talisman představuje na trhu se 3 motory: benzínovým motorem a dvěma vznětovými motory.Na straně zážehového motoru je čtyřválcový motor 1.6 TCe spojený se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou (EDC7) s výkony od 150 (9,6s 0-100 km/h a 215 km/h) a 200 hp (7,6s 0-100 km/h a 237 km/h).
V dieselu se práce dodávají dvěma 4válcovým motorům: 1.5 dCi ECO2 o výkonu 110 k, 4 válci a spřažené s 6stupňovou manuální převodovkou (11,9s 0-100 km/h a 190 km/h); a motor 1.6 dCi s 130 (10,4s a 205 km/h) a 160 k bi-turbo spojený se skříní EDC6 (9,4s a 215 km/h).
Na kole
Teď jsme zpátky ve chvíli, kdy jsem nasedl do auta, omlouvám se za tuto „prohlídku“ přes technický list, ale patří k mému životu přibít vám tato sucha.
Ve verzích, které jsem měl možnost testovat, s úrovní výbavy Initiale Paris s 19palcovými koly, dokázal Renault Talisman vždy poskytnout komfort, který jsem od sedanu segmentu D očekával.
Systém 4Control, aktiva, která zůstala po rozvodu s Lagunou, byl vzácným spojencem v zatáčkách a proti zatáčkám toskánského regionu a zabraňoval nájezdům do vinic, které lemovaly silnici. Pro zlepšení dynamické ovladatelnosti má Renault Talisman také elektronicky řízené odpružení, které skenuje vozovku 100krát za sekundu.
Dostupné dvouspojkové převodovky (EDC6 a EDC7) plní svou práci naplno a poskytují hladkost, kterou u těchto produktů chcete – ani při rychlém pohybu nezklamou. Renault Talisman nám dává pocit, že řídíme vůz vynikající kvality, nebýt produktu, kterému se dostalo té největší péče, protože měl podporu společnosti Daimler z hlediska kontroly kvality.
souhrn
Líbilo se nám to málo, co jsme viděli na Renaultu Talisman. Interiér má dobrou montáž a vynikající celkovou kvalitu (možná jsou méně ušlechtilé plasty v místech, kde „čert ztratil boty“, což je znepokojivé, pokud máte ve zvyku je hledat). Obecně platí, že motory padnou na portugalský trh jako ulité a majitelé vozových parků mohou očekávat velmi konkurenceschopný produkt základní úrovně: 1.5 dCi s výkonem 110 k oznamuje spotřebu 3,6 l/100 km a 95 g/km CO2.
Renault Talisman dorazí na tuzemský trh v prvním čtvrtletí roku 2016. Vzhledem k tomu, že pro Portugalsko stále neexistují žádné oficiální ceny, můžeme očekávat cenu kolem 32 tisíc eur za vstupní naftovou verzi. Počasí se často kazí, ale Renault, zdá se, možná trefil hřebíček na hlavičku.
Datový list
Obrázky: Renault
