Los Angeles Salon byl místem vybraným k předvedení třetí generace Kia Soul . Jestliže v USA bude mít Soul několik spalovacích motorů, v Evropě bychom měli dostat pouze Soul EV, tedy jeho elektrickou verzi.
Zachovává si kubickou siluetu dvou předchozích generací, ale přední a zadní část byly dále přepracovány. Zvýraznění pro dělenou přední optiku se světly pro denní svícení nahoře a diagonální prodloužení zadní optiky, které jí dává tvar podobný bumerangu.
Soul EV také zdůrazňuje částečně zakrytou přední masku, nová 17″ aerodynamická kola a přechod z nakládacího vstupu do předního nárazníku.
Společný pro všechny vozy Kia Soul je systém nezávislého zavěšení zadních kol.
Uvnitř jsou změny znatelnější a důraz byl kladen na zvýšení standardní výbavy a techniky. Kia tak nyní nabízí standardní 10,25″ dotykový displej schopný podporovat Apple CarPlay a Android Auto a hlasové příkazy. Volba převodových stupňů (P, N, R, D) se provádí pomocí otočného příkazu na středové konzole.
Největší novinka Kia Soul EV je pod kapotou
Kromě estetické revize má Kia electric nyní více technologií a motor a baterii e-Niro, které sdílí také s Hyundai Kauai Electric — s posledně jmenovaným je platforma také sdílena.
Co to znamená? Nová Kia Soul EV má nyní přibližně 204 koní (150 kW) a 395 Nm točivého momentu, tedy více o 95 koní a 110 Nm, než předchozí Soul EV.
Kia Soul EV má bezpečnostní systémy, jako je varování před chodci, varování před čelní srážkou, systém nouzového brzdění, varování při vyjetí a pomoc při udržování jízdního pruhu, adaptivní tempomat, detektor mrtvého úhlu a dokonce varování před srážkou zezadu.
Vzhledem k tomu, že Kia stále testuje vůz, aby získala oficiální hodnotu, stále neexistují žádné oficiální údaje týkající se dojezdu. Dá se však očekávat, že s kapacitou baterie 64 kWh zděděnou po e-Niro bude Soul EV schopen dosáhnout minimálně 484 km autonomie elektrické verze Nira. Kromě nové baterie jsou všechny Soul EV vybaveny technologií CCS DC, která umožňuje rychlejší nabíjení.
Kia Soul EV je vybavena novým telematickým systémem s názvem UVO.
K dispozici jsou také čtyři jízdní režimy, které umožňují řidiči volit mezi výkonem a dojezdem. Rekuperační brzdový systém lze nastavit pomocí pádel na volantu, který je navíc schopen upravit množství regenerované energie podle vozidla, které detekuje jízdu před sebou.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
S příchodem na některé trhy plánovaným na začátek příštího roku Kia ještě nezveřejnila evropská data uvedení, ceny ani veškeré technické vlastnosti.