Nürburgring , nevyhnutelný německý okruh je v Automobile Reason stálou přítomností. Někteří z vás už jsou možná trochu otrávení, ale „nezabíjejte posla“. Obviňujte stavitele, kteří proměnili „zelené peklo“ na metriku určující výkon svých modelů.
Ano, můžeme diskutovat o platnosti záznamů, ať už pro způsob jejich časování nebo pro to, co je chápáno jako „sériový vůz“. Jak bylo široce diskutováno, k odstranění všech pochybností je zapotřebí regulační orgán. Do té doby ale můžeme věřit jen slovu stavebníků.
Vzhledem k jeho slávě by bylo přirozené vyzkoušet si nejrozmanitější typ rekordů na délce okruhu 20 832 km. Ať už jde o absolutní rekord okruhu, ať už jde o rekord v rámci určité kategorie, často „vymyšlený“ autory jakékoli desky.
Ale jak prohlubujeme náš výzkum různých existujících záznamů, dostáváme se do světa podivných a dokonce bizarních...
SUV
Vzhledem k povaze SUV to nedává moc smysl, ale v „Green Inferno“ probíhala (a probíhá) soutěž o titul nejrychlejšího SUV.A netýkalo se to nikoho jiného než Range Rover, který se často hlásí k prvenství v terénu, a samozřejmě Porsche. V roce 2014 Range Rover zaútočil s novinkou na Nürburgring Nordschleife Range Rover Sport SVR , V8 a 550 koní, dosažení času 8min14s.
Porsche nemohlo na výzvu nereagovat. O rok později si vzal jeho Cayenne Turbo S na německý okruh, rovněž s V8, ale s výkonem 570 koní, dokázal pokořit osmiminutovou hranici o pouhou jednu sekundu – 7min59s (i když o tomto výkonu není žádné video). Ucházející se o trůn? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, menší a lehčí než Cayenne, navzdory deficitu výkonu — 510 koní (NDR: Stelvio se mezitím stalo nejrychlejším SUV na německém okruhu).
Minivan (MPV)
Pokud SUV není v žádném případě tím nejlepším tvorem pro útok na Nürburgring, co třeba MPV nebo minivan? Ale přesně to udělal Opel v roce 2006 s Zafira OPC , nejvýkonnější a nejsportovnější verze oblíbeného známého. 240 koňských sil 2,0 l turbo mu umožnilo zajet kolo v roce 2006 za 8 min 54,38 s, což je rekord, který zůstává dodnes.
komerční dodávka
Ano, víme, že komerční dodávky jsou nejrychlejší vozidla na planetě. Bez ohledu na to, kterým autem jedeme, budeme mít jedno za námi, které nám dává světelné signály, abychom jí uhnuli z cesty. Samozřejmě zazářili i na Nürburgringu.Nejslavnější pokus ze všech provedla Sabine Schmitzová za volantem a Ford Transit na Diesel v roce 2004 v programu Top Gear. Cíl: méně než 10 minut. Něco, čeho nemohl dosáhnout, získat čas 10min08s (most-to-gantry).
Tato doba pokračovala až do roku 2013, kdy německý trenér Revo vzal a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , „vyladěný“, tedy přeprogramovaný, s novým výfukovým systémem, mezichladičem, chladičem oleje a nastavitelným odpružením Bilstein. Dosažený čas byl 9min57,36s, ale ujel celý okruh, tedy o 1,6 km více než Ford Transit. Dalším způsobem měření kola na německém okruhu je výše zmíněný bridge-to-gantry.
Vyzvednout
Když se Ford Transit může pokusit být nejrychlejší, proč ne pick-up? I když nemluvíme o „klasickém“ pickupu, jako je Toyota Hilux nebo obrovský Ford F-150. Držitel rekordu pochází přímo z lehkého auta a nemůže to být nic víc nebo méně než australský „ute“. THE Holden Ute SS V Redline , založený na sedanu Commodore s pohonem zadních kol a masivním 6,2l V8 vpředu, s výkonem 367 koní, zajel v roce 2013 čas 8 min 19,47 s.
I když se později objevily výkonnější verze Ute, jako HSV Maloo GTS s přeplňovaným motorem V8 z Camara ZL1 a výkonem 585 koní, Holden se již o překonání vlastního rekordu nepokoušel.
traktor, ano... traktor
Jo, traktor. A od značky, která Nürburgring nazývá svým dvorkem. Porsche sestavil jeden ze svých tahačů P111 Diesel — známý jako Junior — Walteru Röhrlovi, mistrovi, stále testovacímu jezdci Porsche. Jak byste očekávali, bylo to pomalé, velmi pomalé. Tak pomalé, že deska nikdy nevyšla. Být nejpomalejším vozem, který zajel okruh na okruhu, je však stále rekord sám o sobě.Dvě kola, ale s autem
Jak se říká, na všechno se najdou zrůdy. Dokonce i vybavit a mini s pevnými pneumatikami na straně řidiče a projet „zelené peklo“ pouze na dvou kolech. Rekord vytvořil čínský jezdec a kaskadér Han Yue v listopadu 2016. Kolo mělo své neúspěchy, jedno z kol mělo problémy, generovalo vibrace a ovlivnilo rovnováhu vozu.
Výsledkem byl čas přes 45 minut, při průměrné rychlosti těsně nad 20 km/h.
Hybridní
záznam o Toyota Prius nebylo to za účelem dosažení nejrychlejšího času, ale co nejnižší spotřeby. Při respektování rychlostního limitu 60 km/h spotřeboval hybrid japonské značky pouze 0,4 l/100 km. Výsledný čas byl 20 min 59 s.