Na příchod Renaultu Mégane Grand Coupé na národní trh jsme si museli počkat více než rok — model, který byl představen v již vzdáleném roce 2016. Pozdní příchod, ale... stálo za to čekat?
Odpověď na tuto a další otázky najdete v následujících řádcích a na našem nově spuštěném YouTube kanálu. Pokud jste se ještě nepřihlásili, stojí to za to.
Z Lisabonu do Tróie, přes Grândolu, Évoru a nakonec „Estrada dos Ingleses“, mezi Vendas Novas a Canha, kde se ke mně připojil náš producent Filipe Abreu a skvělý přítel (opravdu hodně velký, jak uvidíte ve videu …) na natáčení.
Pokud se vám cesta zdá povědomá, nedivte se. Pokud nás již sledujete na YouTube, budete vědět, že právě na těchto křivkách jsem nepolevil u Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio s výkonem 510 koní. Ach... chybíš mi!
Co je nového pro Renault Mégane Grand Coupé?
Ve srovnání s ostatními variantami řady Renault Mégane není nic nového, dokud se nedostaneme k zadní části. Díky třetímu dílu — dle mého názoru velmi dobře navrženému — nabízí tento Renault Mégane Grand Coupé dokonce větší zavazadlový prostor než verze kombi.
Díky zvětšení rozměrů (o 27,3 cm více než u verze hatchback) nabízí kufr 550 litrů kapacity, oproti 166 litrům hatchbacku a o 29 litrů více než kamionu!
Co se týče prostoru pro nohy, můžeme počítat s nezatíženými 851 mm prostoru pro nohy. Chcete-li "opravit" hlavu, konverzace je jiná. Jak můžete vidět na videu, v porovnání s ostatními karoseriemi řady Renault Mégane máme méně místa na hlavu. Stále bez problémů. Pokud nejsou vyšší než 1,90 m…
Kromě prostoru pro nohy mě potěšilo i provedení sedadel, která pohodlně usadí dva dospělé. Pokud chcete uspořádat 3 dospělé, umístěte nejmenšího do středu.
Od zadních sedadel dopředu není nic nového oproti našemu „starému známému“ Renaultu Mégane. Dobré materiály, dobrá konstrukce a poměrně rozsáhlý seznam vybavení.
Cenové rozpětí Renault Mégane Grand Coupé
K dispozici jsou dva stupně výbavy (Limited a Executive) a tři motory: 1.2 TCe (130 k), 15 dCi (110 k) a 1.6 dCi (130 k). Pokud jde o skříň s dvojitou spojkou, ta je k dispozici pouze s motorem 1.5 dCi.
| 1,2 TCe | Omezený | 24 230 eur |
| Výkonný | 27 230 eur | |
| 1,5 dCi | Omezený | 27 330 eur |
| Výkonný | 30 330 eur | |
| Výkonný EDC | 31 830 eur | |
| 1,6 dCi | Výkonný | 32 430 eur |
Jak vidíte, mezi výbavovým stupněm Limited a výbavovým stupněm Executive je 3000 eur.
Vyplatí se připlatit si 3000 eur za úroveň Executive? Upřímně si myslím, že to stojí za to.
Říkám to i přesto, že úroveň výbavy Limited je již vcelku uspokojivá: dvouzónová automatická klimatizace; handsfree karta; Informační a zábavní systém R-Link 2 se 7palcovým displejem; kožený volant; 16palcová litá kola; světelné a dešťové senzory; zatmavená zadní okna; mezi ostatními.
Ale za dalších 3 000 EUR přidává úroveň Executive položky, které posouvají pohodu na palubě na jinou úroveň: panoramatické střešní okno; čtení dopravních značek; elektrická ruční brzda; Full LED světlomety; 18palcová kola; Informační a zábavní systém R-Link 2 s 8,7palcovou obrazovkou; systém Renault Multi-Sense; parkovací asistent a zadní kamera; kožená/látková sedadla; mezi ostatními.
Velkou absencí v seznamu standardní výbavy se ukazuje být systém automatického brzdění (bezpečnost balení 680 eur). Co se týče systému údržby vozovky, ten ani neexistuje. Právě na těchto malých detailech si začínáte všímat stáří této generace Renaultu Mégane.
A co motor?
Testoval jsem nejvybavenější a nejvýkonnější verzi řady Diesel, konkrétně Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Motor 1.6dCi o výkonu 130 k je přirozeně na úrovni hladce a citlivě nad 110 k 1.5dCi.
Ale co vím o řadě Mégane, 1.5 dCi je dostatečně kompetentní a stojí méně — pauza, abyste si vzali kalkulačku... — přesně 2 100 eur. Podstatná hodnota, ke které musíme připočítat o něco více naměřené spotřeby v 1,5 dCi.
Pasuje na Mercedes-Benz třídy A, proč nepasovat na tento Renault Mégane? Jinak rozdíly mezi oběma motory nejsou nijak výrazné.
dynamicky řečeno
Z dynamického hlediska se Renault Mégane Grand Coupé příliš neliší od ostatních modelů v nabídce. Nenadchne, ale ani nekompromisuje — zapomeňme na verze GT a RS. Chování je předvídatelné a celá sestava přísně vyhovuje našim požadavkům.
Když se tempo zrychlí, dalších 27,4 cm na délku této verze Grand Coupé sedne. Hlavně v hromadných přesunech, ale nic mimořádného. U tohoto modelu byl kladen důraz na pohodlí.
Vzhledem k tomu, že Renault musel volit mezi komfortem a ostřejší dynamikou, udělal dobře, když se rozhodl pro první z nich.
