Japonský bestseller Nissan Qashqai je v této druhé generaci dospělejší a přesvědčený o svých kvalitách. Přijďte se s námi seznámit ve verzi 1.6 dCi Tekna.
Přiznám se, že můj první kontakt s novým Nissanem Qashqai byl velmi klinický. Možná ještě nikdy nezkoušel automobil tak pragmaticky. Všechno to bylo velmi metodické. S klíčem v ruce – a ještě v tiskovém parku Nissanu – jsem dal Qashqai pár kol k posouzení jeho designu, vstoupil do kabiny, upravil si sedadlo a osahal prakticky všechny panely, otočil klíčkem a pokračoval v cestě. Proces, který by neměl trvat déle než 5 minut.
A netrvalo více než půl tuctu kilometrů, abychom dospěli k závěru o kvalitách nového Nissanu Qashqai: tato druhá generace japonského SUV je superlativem první generace. I když jsou tato slova krátká, znamenají hodně. Znamená to, že Qashqai je stále stejný jako on sám, ale je lepší. Mnohem lepší. Částečně to vysvětluje známost, se kterou jsem ke Qashqai přistupoval.
Dokážete hrát stejnou hru jako dodávka segmentu C? Vlastně ne, ale není to příliš daleko. Styl SUV se vyplatí.
Na druhou stranu to nebyl klinický přístup, byl to rodinný přístup. Ostatně jako bych ho už znal. Jako ti přátelé z dětství, které nevidíme celé roky a pak se znovu setkáme o několik let později. Smějí se stejně, chovají se zjevně stejně, ale očividně nejsou stejní. Jsou dospělejší a sofistikovanější. Toto je 2. generace bestselleru Nissan: jako starý přítel.
Dokonce mě napadlo udělat analogii se zráním vína, ale smíchání alkoholu a aut obvykle dává špatný výsledek.
Vyspělejší ve způsobu, jakým šlapete po silnici
Již při jízdě se začaly objevovat první rozdíly. Způsob, jakým se nový Nissan Qashqai blíží k silnici, nechává jeho předchůdce na míle daleko. Je ovladatelnější a nekonečně přesnější – především díky aktivnímu řízení trajektorie, které ke kontrole přilnavosti využívá kontrolu stability a trakce. Ať už na dálnici nebo na státní silnici, Nissan Qashqai se cítí jako doma. Ve městech pomáhají různé komory parkovacího asistenta „zkracovat“ jeho vnější rozměry.
Nissan se opět trefil do správného receptu. Druhá generace Nissanu Qashqai má na to, aby pokračovala v úspěšné cestě, kterou zahájil jeho předchůdce.
Nečekejte sportovní držení těla (směr zůstává vágní), ale počítejte s poctivým a zdravým držením těla. Co se týče komfortu, i zde došlo k výraznému vývoji – i v této verzi (Tekna) vybavené nízkoprofilovými pneumatikami. A i když Qashqai naplníme víkendovým harampádím (přátelé, synovci, tchyně nebo kufry), chování a pohodlí zůstávají v dobré kondici. Nemělo by se zapomínat, že přestože byl nový Qashqai větší, byl o 90 kg lehčí než předchozí model.
Dokážete hrát stejnou hru jako dodávka segmentu C? Vlastně ne, ale není to příliš daleko. Styl SUV se vyplatí.
V motoru výborný spojenec
Tento motor 1.6 dCi již známe z jiných testů. Aplikováno na Nissan Qashqai znovu potvrzuje své pověření. 130 koní, které tento motor poskytuje, z Qashqaie nedělá sprintera, ale ani z něj nedělá líné SUV. Motor dokonale plní každodenní použití, umožňuje bezpečné předjíždění a udržování cestovní rychlosti nad 140 km/h – samozřejmě ne v Portugalsku.
Co se týče spotřeby, ty jsou přímo úměrné váze naší pravé nohy. S mírou spotřeba nepřesahuje 6 litrů, ale s menší mírou (mnohem méně) počítá s hodnotami nad 7 litrů. Je možné spotřebovat kolem 5 litrů nebo tak? Ano, skutečně je to možné. Ale já patřím k těm, kteří hájí, že „čas jsou peníze“. Pokud patří do mého klubu, tak vždy počítejte s průměrem 6 litrů na 100 km.
Interiér: je opravdu ze segmentu C?
Jak jsem řekl na začátku textu, uvnitř nového Qashqaie je vše velmi známé, ale: jaká to evoluce! Nissan zašel hodně daleko v konstrukci a designu interiéru. Dokonce dělá hru velmi podobnou hlavním německým referencím, efektivně získává na výbavě a technologickém obsahu, ztrácí některé body v obecném vnímání solidnosti.
Jsou tam nějaké nedostatky (málo závažné), ale na dotek a pohled Qashqai nevypadá jako auto segmentu C. A pak jsou tu všechny lahůdky a další v této verzi Tekna. Počínaje verzemi N-Tec dostávají všechny Qashqai inteligentní ochranný štít, který se skládá ze systému varování před jízdními pruhy, čtečky semaforů, automatického ovládání dálkových světel, aktivního systému prevence čelní srážky a elektrochromatického vnitřního zpětného zrcátka.
Verze Tekna přidávají balíček Driver Assist Pack obsahující: upozornění na ospalost, upozornění na mrtvý úhel, senzor pohybujících se objektů a 360stupňovou kameru s aktivním automatickým parkováním. A mohl bych pokračovat, v Qashqai jsou vychytávky, které nikdy nekončí.
Chybí všichni? Spíš ne. Jakmile si ale na jejich přítomnost zvykneme, je to luxus, kterého se jen těžko vzdáváme. Cítil jsem, že když jsem přivezl Qashqai a musel jsem se vrátit ke svému „každodennímu“ vozu, Volvu V40 z roku 2001. Qashqai je skutečně vozem, který rád potěší všechny své cestující.
Nissan se opět trefil do správného receptu. Druhá generace Nissanu Qashqai má na to, aby pokračovala v úspěšné cestě, kterou zahájil jeho předchůdce.
Fotografování: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 válce |
| CYLINDRAGE | 1598 ccm |
| STREAMOVÁNÍ | Manuální 6 rychlostí |
| TRAKCE | Vpřed |
| HMOTNOST | 1320 kg. |
| NAPÁJENÍ | 130 koní / 4000 ot./min |
| BINÁRNÍ | 320 NM / 1750 ot./min |
| 0-100 KM/H | 9,8 s |
| RYCHLOST MAXIMUM | 200 km/h |
| SPOTŘEBA | 5,4 l/100 km |
| CENA | 30 360 € |