Od jejich příchodu v roce 2014 se po celém světě prodalo více než milion vozů Mercedes-Benz GLA, ale hvězdná značka ví, že umí mnohem lépe. Udělalo z něj tedy více SUV a méně crossover a dalo mu všechny trumfy současné generace kompaktních modelů, z nichž GLA je osmým a posledním prvkem.
S příchodem GLA má rodina kompaktních modelů Mercedes-Benz nyní osm prvků, se třemi různými rozvory, pohonem předních nebo čtyř kol a zážehovými, naftovými a hybridními motory.
Až dosud to bylo o něco víc než třída A „v tipech“, ale v nové generaci – která bude v Portugalsku na konci dubna – GLA vyšplhala o krok na to, aby získala status SUV, které je skutečně co zákazníci hledají (například ve Spojených státech GLA prodá ročně jen asi 25 000 vozů, což je asi 1/3 registrací GLC nebo „ligy“ z půl milionu vozů Toyota RAV4, které ročně projedou země).
Američané mají samozřejmě rádi velká SUV a Mercedes-Benz jich má několik, kde se mohou rozptýlit, ale je nepopiratelné, že záměrem německé značky bylo „SUVIZOVAT“ druhou generaci GLA.
Také proto, že jde o evropštější rozměr automobilu, nevýhoda byla jasná pro přímé soupeře, obvyklé podezřelé: BMW X1 a Audi Q3, jasně vyšší a vytvářející tolik ceněnou pozici řidiče s prodlouženými horizonty a pocitem bezpečí přidaným pro cestování“ v prvním patře".
vyšší a širší
Proto se nový Mercedes-Benz GLA zvýšil o 10 cm (!) a zároveň rozšířil jízdní pruhy — vnější šířka se také zvětšila o 3 cm — aby tak velký vertikální růst příliš negativně neovlivnil stabilitu v zatáčkách. Délka se dokonce zmenšila (1,4 cm) a rozvor se zvětšil o 3 cm, aby těžil z místa ve druhé řadě sedadel.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jako sportovní vůz mezi kompaktními SUV Mercedes-Benz (nejznámější je GLB, je delší a má třetí řadu sedadel, což je v této třídě něco jedinečného), nové GLA si zachovává spodní zadní sloupek více Gradual, posiluje svaly vzhled daný širokými rameny v zadní části a záhyby na kapotě, které naznačují sílu.
Vzadu se odrazky objevují zasunuté v nárazníku pod zavazadlovým prostorem, jehož objem se zvětšil o 14 litrů na 435 litrů se zvednutými opěradly sedadel.
Poté je možné je složit na dvě asymetrické části (60:40) nebo volitelně v poměru 40:20:40 je na podlaze umístěna vanička, kterou lze umístit vedle základny zavazadlového prostoru nebo do vyšší poloha, ve které při sklopení sedadel vytváří téměř zcela rovnou podlahu zavazadlového prostoru.
Je třeba poznamenat, že prostor pro nohy ve druhé řadě sedadel byl značně rozšířen (o 11,5 cm, protože zadní sedadla byla posunuta více dozadu, aniž by to ovlivnilo kapacitu zavazadlového prostoru, umožňuje to větší výška karoserie), zatímco výška, která v těchto stejných místech klesla o 0,6 cm.
Na dvou předních sedadlech upoutá největší pozornost zvýšení dostupné výšky a především pozice řidiče, která je o impozantních 14 cm vyšší. Poloha „velení“ a dobrý výhled na vozovku jsou tedy zajištěny.
Technologie nechybí
Před řidičem je známý informační a zábavní systém MBUX, plný možností přizpůsobení a s navigačními funkcemi v rozšířené realitě, kterou Mercedes-Benz začal používat s touto elektronickou platformou, kromě systému hlasového ovládání aktivovaného fráze „Hej Mercedes“.
Digitální přístrojové vybavení a monitory infotainmentu jsou jako dva tablety umístěné vodorovně, jeden vedle druhého, s dostupnými dvěma rozměry (7” nebo 10”).
Známé jsou také výdechy ventilace se vzhledem turbín a také volič jízdních režimů pro zdůraznění komfortu, efektivity nebo sportovního chování v závislosti na okamžiku a preferencích toho, kdo řídí.
Offroad s novým Mercedes-Benz GLA
U verzí s pohonem všech čtyř kol (4MATIC) volič jízdních režimů ovlivňuje svou odezvu podle tří mapování rozdělení točivého momentu: u „Eco/Comfort“ je rozdělení provedeno v poměru 80:20 (přední náprava: zadní náprava) , ve „Sportu“ se mění na 70:30 a v režimu off-road funguje spojka jako uzávěrka diferenciálu mezi nápravami s rovnoměrným rozdělením 50:50.
Je třeba také poznamenat, že tyto verze 4×4 (které používají elektromechanický a nikoli hydraulický systém jako u předchozí generace s výhodami v rychlosti akce a lepším ovládáním) mají vždy OffRoad Package, který obsahuje systém regulace rychlosti v prudkých klesáních (2 až 18 km/h), specifické informace o úhlech TT, náklonu karoserie, zobrazení animace, která vám umožní pochopit polohu GLA na zemi, a v kombinaci se světlomety Multibeam LED speciální funkce osvětlení terénní.
Pokud jde o odpružení, je nezávislé na všech čtyřech kolech a vzadu využívá pomocný rám namontovaný s pryžovými pouzdry, aby se minimalizovaly vibrace přenášené do karoserie a kabiny.
Kolik to bude stát?
Nabídka motorů nového GLA (který se bude pro čínský trh vyrábět v Rastattu a Hambachu v Německu a Pekingu) je známá z rodiny kompaktních modelů Mercedes-Benz. Benzínové i naftové, všechny čtyřválcové, přičemž finišuje vývoj plug-in hybridní varianty, která by měla být na trhu pouze přibližně jeden rok.
Mercedes-Benz GLA 200 bude na vstupu používat 1,33litrový benzínový motor o výkonu 163 k za cenu blízkou 40 000 eur (odhad). Vrchol nabídky bude zaujímat AMG 35 4MATIC o výkonu 306 k (kolem 70 000 eur).