V nejnovější přijaté aktualizaci softwaru je Tesla Model 3 Performance získal Track Mode, jinými slovy, jízdní režim specifický pro okruh, který proměňuje chování severoamerického sedanu na něco agilnějšího a schopnějšího vést útok.
Ano, „jednoduchá“ aktualizace softwaru vám umožnila změnit chování Tesla Model 3. Jak? Vítejte v 19. století XXI, kde je možné kalibrovat řadu parametrů od činnosti elektromotorů až po distribuci rekuperačního brzdění, čímž se daří měnit její dynamický postoj.
Z čeho se skládá?
Režim Track Mode v podstatě dává větší přednost zadní nápravě během aktu zatáčení, umožňuje větší sílu (točivý moment) pocházet z tam instalovaného elektromotoru, takže se zadní část vozu „otáčí“, tlumí nebo dokonce zabraňuje nedotáčivosti. motor vpředu zasahující razantněji jen s rizikem vyjetí ze stopy.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Tuto akci doplňuje systém vektorování točivého momentu, který napodobuje činnost samosvorného diferenciálu prostřednictvím malých zásahů brzd a elektromotorů.
Teoreticky by to mohlo umožnit výrazné, ale kontrolované drifty...
Režim Track u Tesly Model 3 také zvyšuje intenzitu regenerativního brzdění – pomáhá šetřit mechanické brzdy, přestože je při nízkých rychlostech snížil, aby se zmenšil účinek „brzdy motoru“ –; a také vylepšené chlazení, přičemž systém proaktivně snižuje teplotu pohonné jednotky a baterií před a po relaci trati, čímž nutí kompresor klimatizace běžet na vyšší otáčky (přetaktování).
Vše opět jen s aktualizací softwaru... Žádné úpravy odpružení, jako jsou přesměrované pružiny nebo specifické tlumiče. Pouze bity a bajty.
Potřebuje Tesla Model 3 režim Track?
Očividně ne, ale tohle je Model 3 Performance, ten, na který Elon Musk poukázal jako na soupeře BMW M3 — s okamžitými 450 k a 639 Nm má ta správná čísla, aby se držel německé reference, alespoň v přímka. S ohledem na své soupeře však musí Performance prokázat, že je také schopen zakřivit a vzrušovat jako jeho konkurenti se spalováním.
Proto režim Track. Ve skutečnosti se jedná o jeho vylepšenou verzi, protože původní verze byla vyvinuta a testována americkým Motor Trendem, který má v Randy Pobstovi, zkušeném řidiči, tu správnou osobu, která potvrdí schopnosti jakéhokoli vozu na obvod.
V této první verzi, a to i přesto, že se model 3 Performance ukázal jako rychlý, zklamalo dynamické chování, vůz byl nekonzistentní – dokonce vedlo k vyjetí z jízdního pruhu na 145 km/h –, jak říká Randy Pobst: „Měl zřetelný dojem přibližování se k hluboké křivce a myšlení „co se stane?“.
To, co zažil, se nelíbilo ani Randymu, ani inženýrům Tesly jeho verdikt. Byl to takový dopad, že se Tesla spojila s Randym a pár týdnů po testu ho americká značka najala na testovací sezení na okruhu Willow Springs, aby vyladil Track Mode u Tesla Model 3 Performance.
Proces, který se ukázal být napínavější než obvykle, protože změny byly provedeny na místě, vůz se rychle pohyboval po okruhu, což znamenalo, že Randy Pobst dal ze sebe všechno a seděl vedle něj. Inženýr Tesly a jeho laptop provádějí změny do kódu za běhu, což vám umožní okamžitě vidět účinek změn.
Randy PobstBylo fascinující, že vedle mě seděl inženýr, držel se života, držel notebook a dokonce na něm psal, když jsem jel rychlostí.
Rychlejší než Giulia Quadrifoglio
Výsledkem je podle Randyho vůz, který poskytuje mnohem více sebevědomí při nájezdech do zatáček, lépe odolává nedotáčivosti – a dokonce odhaluje tendenci k přetáčivosti při nájezdu do zatáček, čímž udržuje příď vozu namířenou na správné místo. – a umožňuje vám drtit. při výjezdu ze zatáček uberte plyn dříve.
Na okruhu Willow Springs, kde proběhl první test Track Mode, byly zisky na kolo hmatatelné. V první verzi Track Mode dosáhl Model 3 Performance času 1min23,90s, úctyhodného, ale nižšího než 1min22,78s, kterého dosáhla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio testovaná při stejné příležitosti.
Když se vrátil do Willow Springs s vylepšeným režimem Track, Randy Pobst dokázal zkrátit čas Modelu 3 Performance na 1 min 21,49 s, téměř o 2,5 s méně než předchozí pokus a téměř o 1,3 s lepší než Giulia . Působivé, ale... nebyl to jen příspěvek změn softwaru – konečného času bylo dosaženo s některými fyzickými změnami.
Model 3 Performance nahradil Michelin Pilot Sport 4S za „lepkavější“ a širší (10 mm) Michelin Pilot Sport Cup 2; a vložky jsou také nové, od Brembo, vhodnější pro práci v obvodech.
Každopádně, co je třeba zachovat, je potenciál přítomné elektroniky, která dokonce umožňuje měnit dynamický postoj vozu, jen si pohrávat s řádky kódu — je to nový svět...
Zdroj: Motor Trend