Vzhledem k pandemii, pekingský salon 2020 , neboli Auto China, jak se oficiálně jmenuje, nejenže muselo od jara do podzimu migrovat, ale ukázalo se, že jde o čistě národní akci.
Jeho význam však zejména letos neubývá, neboť čínský trh je v posledních měsících na vzestupu a nelze zapomínat, že čínský trh je největší na světě, a to s velkým náskokem.
Na rozdíl od zbytku globální ekonomiky, kterou pandemie koronaviru za posledních šest měsíců držela jako rukojmí, v Číně, kde vznikla, se zdá, že se ekonomika vrátila ke svému obvyklému tempu – automobilový průmysl ztratil ve srovnání s rokem 2019 „jen“ 10 %.
Oživení čínského automobilového trhu po Covid-19 prospělo zejména německým výrobcům automobilů, zejména těm prémiovým: BMW (+45 %), Mercedes-Benz (+19 %) a Audi (+18 %) se připravují na mít rok 2020 lepší než rok 2019 v Číně. Tesla, nyní s místní výrobou, byla také jedním z čínských úspěšných příběhů.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kdo, jak se zdá, nemůže těžit z oživení čínského automobilového trhu, jsou... čínští výrobci. S výjimkou Geely velká většina místních značek, včetně těch, které se věnují plug-in elektrice a hybridům (NIO, XPeng a Li Auto), ve svých prodejních tabulkách nevidí očekávaný vývoj.
Co je nového na výstavě v Pekingu 2020
Nedávno jsme se seznámili s novinkou Audi Q5 Sportback , model, který bude také uveden na trh v Číně, ale v dlouhé verzi (rozvor narůstá o 89 mm, až na 2 908 m), vyráběné lokálně. K dispozici bude pouze se dvěma zážehovými motory (2.0 TFSI).
BMW vzalo nové M3 a M4 do Pekingu ve světové premiéře. Kromě dvojice sportovních vozů si novinku vzala i bavorská značka Řada 4 kupé , The iX3 , The 535 Le (Dlouhá verze evropského 530e, s rozvorem přes 130 mm a ohlašuje 95 km dojezdu na elektřinu) a koncept i4.
Snad největší hvězdou na autosalonu v Pekingu 2020 je dokonce nová vlajková loď hvězdné značky, třída S , k dispozici pouze v Číně s dlouhou karoserií.
Čína je pro Daimler velmi dobrá, protože je jejím největším trhem od roku 2015, přičemž tržby se do roku 2019 prakticky zdvojnásobily.
A pokud existuje úspěšný příběh Mercedesu v Číně, říká se tomu třída E.
Obnovený model se tam nyní představil ve své dlouhé variantě. Jak důležitá je tato varianta? V roce 2019 byla na každé dva sedany třídy E prodané na světě jedním z nich dlouhá čínská verze. Prodeje nadále lámou rekordy a letos zaznamenává dvouciferný nárůst.
Mercedes-Benz také odhalil obnovený třída V , z komerčního hlediska mnohem významnější model v Číně než v Evropě — 25 % třídy V prodané ve světě jezdí po čínských silnicích.
Jak jsme nedávno informovali, Thomas Ingenlath, generální ředitel společnosti Polestar, oznámil na pekingském salonu 2020 přechod na výrobu Pravidlo , prototyp budoucího elektrického sedanu, někde mezi Teslou Model S a Porsche Taycan. Přestože sídlí ve švédském Göteborgu, je to právě Čína, kde Polestar soustředí většinu svých obchodních a průmyslových provozů.
Volkswagen ve spolupráci se svými partnery SAIC a FAW odhalil Tiguan X , verze „SUV-coupé“ Tiguan, kterou známe v Evropě. Golf 8 debutoval také na čínském území.
Paralelně s tím se ukazuje jako úspěšná stále velmi mladá značka Jetta, kterou Volkswagen vytvořil speciálně pro čínský trh, aby lépe konkurovala místním značkám — letos prodala již 104 000 vozů.
Mezi čínskými výrobci automobilů se bude muset zaměřit na skupinu GWM (Great Wall Motors), která zahrnuje značky Haval, Wey, Ora a GWM Pickup.
Haval H6
Čínská skupina „vtrhla“ do salonu Beijing 2020 s řadou novinek, zdůrazňujících třetí generaci Haval H6 , nejprodávanější SUV v Číně a proto možná nejdůležitější model představený na výstavě.
General Motors má po aktualizaci také jeden ze svých hlavních světových trhů v Číně Equinox Chevrolet , nejprodávanější crossover skupiny na světě. časopis Cadillac XT4 (SUV) nechyběla ani na čínské scéně.
Baojun, čínská značka, výsledek společného podniku mezi SAIC a General Motors, také odhalila nový RC-5 a RC-5W.
Původní text: Stefan Grundhoff/Press-Inform.