Rok 2019 byl pro společnost obzvláště aktivní Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Dobrovolný program posuzuje bezpečnost vozů, které kupujeme a řídíme, a nadále slouží jako měřítko pro každého, jak bezpečný je konkrétní model.
Euro NCAP shromáždilo řadu údajů týkajících se činnosti provedené v roce 2019, což také umožnilo shromáždit některá odhalující čísla.
Každé hodnocení zahrnuje čtyři nárazové testy, stejně jako testování subsystémů, jako jsou sedadla a chodce (přejetí), instalaci dětských zádržných systémů (CRS) a upozornění na bezpečnostní pásy.
Do popředí zájmu se dostaly testy systémů ADAS (pokročilé jízdní asistenční systémy), včetně automatického nouzového brzdění (AEB), rychlostního asistenta a údržby jízdních pruhů.
Ohodnoceno 55 vozů
Hodnocení bylo zveřejněno pro 55 vozů, z toho 49 nových modelů — tři s dvojím hodnocením (s volitelným bezpečnostním balíčkem a bez něj), čtyři modely „twin“ (stejný vůz, ale různé značky) a stále byl prostor pro přehodnocení.V této rozsáhlé a rozmanité skupině Euro NCAP našlo:
- 41 vozů (75 %) mělo 5 hvězdiček;
- 9 vozů (16 %) mělo 4 hvězdičky;
- 5 vozů (9 %) mělo 3 hvězdičky a žádný neměl nižší než tuto hodnotu;
- 33 % nebo třetina testovaných modelů byly buď elektrické, nebo plug-in hybridy, což odráží změny, které vidíme na trhu;
- 45 % bylo SUV, tedy celkem 25 modelů;
- nejoblíbenějším dětským zádržným systémem byl Britax-Roemer KidFix, který doporučuje 89 % případů;
- aktivní kapota (pomáhá zmírňovat dopady nárazu na hlavu chodce) byla přítomna u 10 vozů (18 %);
Rostoucí asistence při řízení
Systémy ADAS (pokročilé jízdní asistenční systémy), jak jsme již zmínili, byly jedním z protagonistů hodnocení Euro NCAP v roce 2019. Jejich význam stále roste, protože důležitější než schopnost vozidla chránit své cestující v případě kolize , možná by bylo lepší se srážce v první řadě vyhnout.
Z 55 hodnocených vozidel Euro NCAP zaregistrovalo:
- Nouzové autonomní brzdění (AEB) bylo standardem u 50 vozů (91 %) a volitelné u 3 (5 %);
- Detekce chodců byla standardní u 47 vozů (85 %) a volitelná u 2 (4 %);
- Detekce cyklistů byla standardní u 44 vozů (80 %) a volitelná u 7 (13 %);
- Technologie pro podporu údržby jízdních pruhů jako standard u všech hodnocených modelů;
- Ale pouze 35 modelů mělo standardně údržbu jízdního pruhu (ELK nebo Emergency Lane Keeping);
- Všechny modely disponovaly technologií Speed Assist;
- Z toho 45 modelů (82 %) informovalo řidiče o limitní rychlosti v určitém úseku;
- A 36 modelů (65 %) umožnilo řidiči příslušně omezit rychlost vozidla.
Závěry
Hodnocení Euro NCAP jsou dobrovolné, ale i tak mohli otestovat většinu nejprodávanějších vozů na evropském trhu. Ze všech nových modelů prodaných v roce 2019 má 92 % platné hodnocení, zatímco u 5 % těchto modelů vypršela platnost – byly testovány před šesti nebo více lety – a zbývající 3 % jsou neklasifikována (nikdy netestována).
Podle Euro NCAP se za první tři čtvrtletí roku 2019 prodalo 10 895 514 vozidel (nových) s platným hodnocením, z toho 71 % s maximálním hodnocením, tedy pěti hvězdičkami. 18 % z celkového počtu mělo čtyři hvězdičky a 9 % tři hvězdičky. Se dvěma nebo méně hvězdičkami tvořily v prvních třech čtvrtletích 2 % prodejů nových aut.
A konečně, Euro NCAP uznává, že může trvat mnoho let, než se přínosy nejnovějších technologií pro bezpečnost automobilů projeví v evropských statistikách bezpečnosti silničního provozu.
Například z 27,2 milionu osobních vozů prodaných mezi lednem 2018 a říjnem 2019 byla přibližně polovina vozů klasifikována před rokem 2016, kdy se řada těchto technologií, zejména těch, které se týkaly jízdních asistenčních systémů, omezovala na méně vozidel a jejichž funkčnost byla byl omezenější než dnes.