Poté, co BMW již „rozhodovalo“ o konci M3 a zřejmě i o konci motoru M2, bude muset zastavit výrobu své vlajkové lodi BMW řady 7 po dobu nejméně jednoho roku kvůli požadavkům vyplývajícím z nového systému kontroly emisí, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Podle BMW Blogu se zastavení výroby dotkne pouze benzinových variant, které kvůli restriktivnějším opatřením WLTP budou muset projít přeformulováním a přestavbou výfukového systému, který dostane filtr pevných částic. V případě vznětových motorů tato potřeba není vynucena — tyto motory jsou již vybaveny všemi nezbytnými systémy kontroly emisí.
Návrat benzinových motorů se očekává v roce 2019, což se shoduje s plánovaným restylingem pro německý luxusní sedan.
M3 a M2 byly prvním cílem
Kvůli novým standardům WLTP už bylo BMW svým způsobem nuceno „skončit“ se dvěma modely, oběma z rodiny „M“: M3 a M2.V případě BMW M3 byl konec posunut na srpen příštího roku — na rozdíl od M4, které dostane filtr pevných částic, se BMW rozhodlo znovu necertifikovat M3, protože brzy přijde nová řada 3 a nikoli finančně by dávalo smysl vsadit na takto nákladnou operaci na konci životního cyklu modelu.
V případě BMW M2 by od chvíle, kdy se na trhu objeví (ještě) radikálnější M2 Competition, využívající motor S55 z M4, měla ze stejného důvodu opustit scénu i běžná M2 vybavená N55.
WLTP znamená vyšší oficiální emise
Již se očekávalo, že oficiální spotřeba a emise porostou se vstupem v platnost nejpřísnějšího cyklu certifikačních testů spotřeby a emisí. A předpovědi se potvrzují, BMW reviduje směrem nahoru hodnoty CO2 pro celou svou řadu.
Jako příklad a podle čísel poskytnutých Autocar, BMW 520d s automatickou převodovkou zaznamenalo nárůst emisí ze 108 (minimálně možné) na 119 g/km, zatímco BMW 116d zaznamenalo nárůst emisí z 94 na 111 g/km.
Viděný nárůst o 10–15 % by se měl odrazit ve zbývajícím rozsahu.
