Je-li čas uronit slzu, je to tak... Roky a roky s fanoušky a nadšenci dožadující se nové Evolution a tady je odpověď v podobě sedmimístného MPV: Mitsubishi Xpander AP4.
Tento nový... stroj ve WRC neuvidíme. Cílem je závodit v asijsko-pacifickém regionu, zejména v Indonésii a na Novém Zélandu, jakmile se tento typ závodů vrátí na silnice (letos byly závody kvůli pandemii zrušeny).
Vzhledem k jeho rozsahu není divu, že za tímto výtvorem stojí Mitsubishi Indonesia ve spolupráci s ambasadorem značky a rally jezdcem Rifatem Sungkarem. Xpander AP4 se tak prezentuje jako první oficiální rally minivan.
Karoserie minivanu, srdce Evolution
Tento minivan však něco sdílí s nejnovější Evolution, Lancerem Evolution X. Motor 4B11T je stejný jako legenda rallye, ale s menším zdvihovým objemem (z 2,0 l se kvůli předpisům dostal na 1,6 l). Výsledek: Mitsubishi Xpander AP4 má výkon 350 koní a točivý moment 556 Nm.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Navzdory objemné karoserii – je to MPV schopné přepravit až sedm cestujících – váží Xpander AP4 na stupnici pouze 1270 kg, což je velmi skromné číslo, přičemž hmotnost je rozložena 55 % na přední a 45 % na zadní část.
Myšlenka přizpůsobit Mitsubishi Xpander pro závody rallye přišla poté, co Rifat Sungkar vyzkoušel produkční verzi minivanu v Japonsku.
Rifat Sungkar, jezdec rally a ambasador pro Mitsubishi IndonesiaProtože jsem Xpander poprvé vyzkoušel v japonském Okazaki, věděl jsem, že na tomto modelu je něco jiného (…) chová se podobně jako Mitsubishi Lancer Evolution X. Nejpřekvapivější bylo zjištění, že má rozložení hmotnosti. z 49,9 : 50,1 (silniční verze).
Co je to za kategorii, kde je Mitsubishi Xpander AP4?
Zaměření na rally šampionáty v zemích asijsko-pacifického regionu bylo vytvoření kategorie AP4 založeno na jednoduchém cíli: vytvořit soutěžní vozy bez nutnosti milionového rozpočtu.
S jistou podobností s kategorií R5 WRC musí být modely v kategorii AP4 odvozeny od sériových modelů s minimálně čtyřmi sedadly.
Pravidla umožňují přizpůsobit karoserii mechanikům, což odůvodňuje rozšíření podběhů a samozřejmě křidélek a rozmanitějších křídel.
Technicky vzato, minimální hmotnost těchto vozů je 1250 kg, všechny mají pohon všech kol, nemohou mít více než 1,6 l zdvihového objemu a převodovka může být manuální nebo sekvenční.
Je zajímavé, že otevření předpisů kategorie AP4 již vedlo ke vzniku rally verzí malých SUV, jako je Toyota C-HR nebo SsangYong Tivoli.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.