S novou generací před více než rokem Honda Civic 1.6 i-DTEC chystá se přidat ještě jednu novinku do sady, která již debutovala zcela novou platformou, aktualizovaným motorem 1.6 i-DTEC a nezávislým zadním zavěšením – což, pamatujte, předchůdce neměl.
Dosud dostupná pouze s manuální převodovkou, varianta 1.6 i-DTEC Civicu bude mít brzy automatickou převodovku odlišnou od té, která již existuje u benzínových Civiců, což je, připomeňme, převodovka CVT, neboli plynulá převodovka.
Naopak převodovka zvolená pro Diesel je řešením s devítistupňový měnič točivého momentu , podobný tomu, který se používá v aktuálním CR-V 1.6 i-DTEC o výkonu 160 k, který vyniká svou mimořádně kompaktní velikostí.
Kompaktní box… a všestranný
Z hlediska použití má tato nová převodovka krátký první převodový stupeň, na rozdíl od vysokých, které jsou mnohem delší, čímž se snaží zaručit nejen nízkou spotřebu paliva, ale také vysoké cestovní rychlosti. Být stejně schopný sestoupit do celkem čtyř vztahů v jednom kickdownu nebo zvýšit maximálně dva vztahy.
Je třeba také připomenout, že tato nová převodovka bude k dispozici pouze s dieselovým blokem o výkonu 120 koní a točivém momentu 300 Nm, což Civicu umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 11 s, ale také dosáhnout ohlášené maximální rychlosti 200 km/h.
Co se týče spotřeby, Honda postupuje v průměru 4,1 l/100 km , stále podle cyklu NEDC, číslo, které je sice stále atraktivní, ale o 0,6 l/100 km vyšší než údaj ohlášený pro verzi s manuální převodovkou — 3,5 l/100 km.
Manuální verze Civic Diesel je navíc ohlášena i rychlejší o 0,9 s z 0 na 100 km/h, i když obě zvládnou splnit nejnáročnější emisní limity NOx podle cyklu RDE, bez toho se musí uchýlit k systém selektivní katalytické redukce (SCR) s AdBlue.
V Portugalsku od září
Podle Kniha aut Již naučená nová devítistupňová automatická převodovka dorazí do Portugalska v příštím měsíci září, nejprve pouze v pětidveřové karoserii. U Sedanu se debut odehraje později.
A konečně, pokud jde o ceny, je třeba je ještě definovat.