Navzdory agresivnímu obrazu, který je prvním tématem konverzace, je to všestrannost a šířka nabídky CUPRA Formentor což vám může přinést vyšší prodeje ve stále více konkurenčním segmentu sportovnějších „vzduchových“ crossoverů.
Je tomu tak proto, že první model postavený od nuly pro mladou španělskou značku je k dispozici ve verzích pro všechny chutě a rozpočty, od nejžádanějšího VZ5, vybaveného pětiválcem o výkonu 390 k, až po základní verzi vybavenou skromnější 1.5 TSI s výkonem 150 koní.
A přesně v této konfiguraci jsme Formentor znovu otestovali, a to v nejlevnější verzi dostupné na tuzemském trhu. Je ale nutné vzdát se emocí, které najdeme v nejvýkonnějších (a nejdražších!) verzích španělského modelu, abychom ustoupili rozumu?
Sportovní linie CUPRA Formentor byly velmi dobře přijaty a není těžké pochopit proč: rýhy, agresivní otvory pro přívod vzduchu a široká ramena mu dodávají výraz na silnici, který nelze ignorovat.
Emise uhlíku z tohoto testu budou kompenzovány společností BP
Zjistěte, jak můžete kompenzovat uhlíkové emise vašeho vozu na naftu, benzín nebo LPG.
Tato verze si zachovává všechny tyto atributy. Vynikají pouze 18“ kola oproti 19“ sadám výkonnějších variant a falešné výfuky, bohužel stále trend v automobilovém průmyslu.
Uvnitř kabiny je patrná obecná kvalita, technologické nasazení a dostupný prostor. Tato verze má standardně 10,25“ digitální přístrojový štít a 10“ centrální obrazovku informačního a zábavního systému. Volitelně je za příplatek 836 eur možné vybavit 12” centrální obrazovkou.
I přes nízkou linii střechy je prostor na zadním sedadle velkorysý a na velmi dobré úrovni. Měřím 1,83 ma na zadní sedadlo se „vejdu“ velmi pohodlně.
Prostor na zadních sedadlech je velmi zajímavý.
V kufru máme k dispozici 450 litrů kapacity, kterou lze po sklopení druhé řady sedadel rozšířit až na 1505 litrů.
A motor, je na to?
Tato verze Formentoru byla vybavena čtyřválcem 1.5 TSI Evo 150 k a 250 Nm, motorem s kreditem podepsaným v rámci skupiny Volskwagen.
V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou je tento motor vybaven technologií deaktivace dvou a čtyř válců, která spolu s poměrně dlouhým odstupováním převodovky pomáhá držet spotřebu na uzdě.
Není těžké vidět, že tento blok je více hladký a tichý než vzrušující. A pokud to má pozitivní dopad z hlediska každodenního používání, kdy je tento Formentor vždy velmi dostupný a příjemný na používání, je to také patrné z hlediska sportovního zaměření, což je kapitola, kde má tato verze mnohem méně povinností než více návrhů. “.
Motor stoupá v pásmu otáček poměrně dobře a v nízkých otáčkách prozrazuje pěkné pohledy. Delší vrávorání převodovky ale brzdí akceleraci a samozřejmě i oživení. Což nás nutí neustále upravovat vztahy tak, aby byla odezva cítit bezprostředněji.
A co spotřeby?
Pokud to ale vyladí sportovnější charakter Formentoru, na druhou stranu mu to prospěje ve městě a na dálnici. A zde se měřítko boxu ukazuje jako mnohem adekvátnější a umožňuje nám dosáhnout průměrné spotřeby 7,7 l/100 km.
Ale při tomto testu jsem se při opatrnější jízdě po vedlejších silnicích dostal na průměrnou spotřebu pod sedm litrů.
Dynamika na úrovni jména?
Už při první jízdě s Formentorem ve verzi VZ o výkonu 310 koní jsem si okamžitě uvědomil, že jde o „dobře narozený“ model, jak se často říká v automobilovém žargonu.
A je to patrné i na této dostupnější variantě řady, která i přes „ušetřenou“ na výkonu a ceně zachovává řízení přesné a rychlé a nadále nám poskytuje velmi pohlcující jízdu.
Jednotka, kterou jsme testovali, neměla adaptivní řízení podvozku, což je možnost, která stojí 737 eur. Tento Formentor však vždy představoval skvělý kompromis mezi dynamikou a komfortem.
V řetězci zatáček nikdy neodmítl vyšší tempo a na dálnici vždy předváděl velmi zajímavý komfort a stabilitu. Řízení je vždy velmi komunikativní a přední náprava vždy velmi dobře reaguje na naše „požadavky“.
Kromě toho něco, co je společné pro všechny verze CUPRA Formentor: pozice řidiče. Je mnohem nižší než u běžného crossoveru a velmi se blíží tomu, co najdeme například u SEATu Leon. A to je velká pochvala.
Objevte své další auto
Je to pro vás to pravé auto?
Ten je vstupní branou k jednomu z nejpoutavějších a nejsportovnějších crossoverů současnosti, ale „neztrácí“ důvody k zájmu.
S motorem více zaměřeným na palivo nemá samozřejmě stejnou „palbu“ jako verze VZ, ale zachovává pohlcující řízení a řízení velmi komunikativní, a to z něj dělá jeden z nejzajímavějších crossoverů pro řízení. současné doby.
A pravdou je, že to může být vzrušující auto i s výkonem pouhých 150 koní. A to je něco, co se ne vždy stane.
Velmi dobře vybavená, s velmi zajímavou technologickou a bezpečnostní nabídkou, má tento CUPRA Formentor 1.5 TSI cenu jednoho ze svých největších aktiv, protože začíná na 34 303 eurech.
Poznámka: Interiér a některé obrázky exteriéru odpovídají Formentoru 1.5 TSI o výkonu 150 k, ale vybavenému převodovkou DSG (dvouspojková), nikoli manuální převodovkou testovaného agregátu.