Mazda CX-5 je nejprodávanějším modelem Mazdy v Evropě. Předchozí generace zaznamenala obrovský prodejní úspěch a tato nová generace jde stejnou cestou.
Jedná se o kompletně přepracovanou verzi SUV, která v roce 2012 dala vzniknout zcela nové generaci modelů Mazda, poprvé integrující technologii SKYACTIV a designový jazyk KODO.
evoluce místo revoluce
Oproti generaci uvedené na trh v roce 2012 došlo k podstatnému skoku v kvalitě, technologii a designu. Jazyk KODO, který definoval první Mazdu CX-5, je nadále cítit, ale nezůstal statický.
Jazyk KODO se vyvinul a zdokonalil, jak nám vysvětlil Jo Stenuit, jeden z těch, kdo jsou odpovědní za designové centrum Mazdy v Evropě.
Povrchy byly očištěny a získaly napětí. Je zde méně záhybů a okrajů. Předek získal trojrozměrnost, vynikla výraznější maska chladiče vpředu.
Naproti tomu zbývající „grafika“, která značku identifikuje – jmenovitě světelný podpis zadních světel – zeštíhlila a vzhled je techničtější.
Uvnitř byl vylepšen důraz na detail a pohodlí, což odráží promyšlenější prezentaci. Interiér, kde se střetl pouze poněkud zastaralý (ale snadno ovladatelný) infotainment systém.
Ale kromě vzhledu a dojmu je tu ještě jeden smysl, na který Mazda kladla zvláštní důraz: sluch. Mazda CX-5 je velmi dobře odhlučněná a motor 2.2 Skyactiv D je pozoruhodně jemný. Na palubě je ticho.
pocity za volantem
Fernando Gomes řídil Mazdu CX-5 téměř před rokem, během mezinárodní prezentace modelu — můžete si vzpomenout na vše, co napsal v tomto prvním kontaktu.Přiznám se, že když jsem viděl název tohoto článku, byl jsem překvapen. Proč? Protože Fernando není zrovna zarytým zastáncem konceptu SUV, a když jsem ho viděl takto popisovat dynamiku SUV, zarazilo mě to.
Chci se přihlásit k odběru YouTube Reason Automobile
Ale měl pravdu, když řekl, že za filozofií Jinba Ittai je podstata – harmonický vztah mezi koněm a jezdcem –, který japonská značka tak hájí. Odezva odpružení, řízení a podvozku je velmi správná, jak jsem popsal ve videu.
Skutečnost, která nesouvisí se službami systému Mazda G-Vectoring Control, který rozděluje točivý moment podle potřeby v kteroukoli chvíli.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Jednotkou, kterou jsem na videu testoval, je 2.2 Skyactiv D o výkonu 175 koní s pohonem všech kol. Jak jsem řekl ve videu, podle mého názoru existuje lepší verze... a levnější!
Pokud opravdu nepotřebujete pohon všech kol a přídavný výkon 25 k (o čemž pochybuji…), nejlepší Mazda CX-5 je 150 k 2.2 Skyactiv D s pohonem předních kol. A pokud ve městě moc nejezdíte a máte rádi dobrou manuální převodovku, zvolte verzi s manuální převodovkou.
Není to poprvé, co jsem zde na Razão Automóvel tvrdil, že dražší verze není nutně tou nejlepší volbou…
Říkám, že Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD je špatná? Ne. Jen říkám, že 150koňová verze je levnější, má nižší spotřebu, neztrácí téměř nic na výkonu a navíc platí 1. třídu na mýtném (s Via Verde). Nechte mě napsat tento text v Serra da Estrela a možná změním názor, ale v 99% případů je verze FWD nejrozumnější.
Doufám, že se vám toto video líbilo více. Chceme, abyste věděli, že shromažďujeme vaši zpětnou vazbu, abychom ji ještě vylepšili ve druhé sezóně kanálu YouTube Razão Automóvel. Takže komentujte a odebírejte náš kanál!
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu