Od svého vzniku v 90. letech se testovací protokoly Euro NCAP staly absolutním měřítkem pro trh ohledně toho, jak bezpečná jsou auta, která řídíme.
Je však zvláštní, že pro účely právního schválení vozidla je jeho hodnota nulová. Evropská unie má své vlastní testovací protokoly a právě ty musí výrobci dodržovat.
Bez ohledu na to je význam Euro NCAP nesporný. Jeho testy byly a jsou zásadní pro zvýšení bezpečnosti vozidel, která řídíme. Pět hvězdiček Euro NCAP se stalo nejrychlejším způsobem, jak pochopit, jak bezpečné je vozidlo, a zároveň se stalo cennou zbraní pro marketingová oddělení.
Právě dopady testů ukazují, jak mocné jsou testy Euro NCAP. Vidíme to, když je výrobce „nucen“ přezkoumat aspekty související s bezpečností svých vozidel, ať už nabízením většího bezpečnostního vybavení jako standard, až po přeformulování částí samotného vozidla.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Počet a poptávka samotných testů také vzrostl. Testovací protokoly byly revidovány každé dva roky, takže v letošním roce budou zavedeny revize a novinky ve všech oblastech hodnocení: ochrana před nárazy, systémy předcházení nehodám a po nehodě.
Co je nového v testovacích protokolech Euro NCAP
Jednou z hlavních inovací je zavedení nového mobilní progresivní deformační bariéra (MPDB) — nahrazuje bývalou deformovatelnou bariéru, která byla v provozu posledních 23 let — při čelních nárazových zkouškách je to stále typ nárazu, který má za následek nejvíce úmrtí.
Testované vozidlo i mobilní zábrana (namontovaná na vozíku o hmotnosti 1400 kg) se k sobě pohybují rychlostí 50 km/h, dokud nedojde ke kolizi, s čelním překrytím 50 %. Bariéra simuluje předek jiného vozidla a čím více je deformována, tím je postupně tužší.
Nová je také figurína pro nárazové zkoušky (figurína používaná při testech, která simuluje lidskou bytost). THE Thor (bez srandy), zkratka pro Test device for Human Occupant Restraint, považovaná za nejpokročilejší nárazovou figurínu současnosti, se stává součástí nových testovacích protokolů Euro NCAP.
Boční kolize jsou druhé nejsmrtelnější, takže Euro NCAP zvýšilo náročnost tohoto testu a změnilo proměnné rychlosti kolize a hmotnost svodidla. Novinka zahrnuje vyhodnocení ochrany druhého předního spolujezdce a především interakce mezi řidičem a spolujezdcem při tomto typu kolize — bude testována účinnost nových centrálních předních airbagů.
V oblasti aktivní bezpečnosti Euro NCAP zavede náročnější testy pro asistenty řidiče , konkrétně autonomní nouzové brzdění a jeho účinnost při ochraně nejen cestujících ve vozidle, ale také nejzranitelnějších uživatelů, jako jsou chodci a cyklisté. Testovací protokoly Euro NCAP také posoudí únavu řidiče a systémy detekce rozptýlení.
Nakonec Euro NCAP posoudí dobu po kolizi, tedy vše, co zahrnuje zásah záchranných týmů – od systému eCall (který automaticky volá tísňové služby) až po snadnost, s jakou vyprošťovací týmy odstraňují cestující ve vozidle, ovládání elektrických dveřních klik. Stavitelé získají extra body za přesnost a dostupnost informací potřebných k poskytnutí zásahových sil.
pětihvězdičková kompatibilita
Je zřejmé, že vozidlo, které má v současnosti pět hvězdiček, nebude stejné jako vozidlo s pěti hvězdičkami hodnocenými podle těchto přísnějších kritérií.
Získat pět hvězdiček od letošního roku bude obtížnější, protože úroveň poptávky ve všech oblastech hodnocení vzrostla. Jinými slovy, je velmi pravděpodobné, že vozidla, která mají nyní pět hvězdiček, by nebyla, pokud by musela být znovu testována podle nových testovacích protokolů.
Pandemie Covid-19 také ovlivnila plán testování nových vozidel. Nové testovací protokoly Euro NCAP budou brzy uvedeny do praxe, ale první výsledky budeme znát až po létě.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.